中国消费者提到德系车，很容易联想到结实安全，提到日系车，会想到精致省油，提到韩系车，会想到高性价比。然而提到法系车时，消费者却有一种雾里看花的飘渺——法系车，没有鲜明的定位特质。

    实际上，在全球汽界版图中，法系车的地位与价值贡献，绝不逊色于德、日、韩系。凭借更具创新色彩的能力以及令人目不暇接的多元化设计，法系车在世界汽车格局中更具感官的影响力与形象的诱惑力。然而，在中国，法系车却始终未能占领大多数消费者的内心世界。

    “法国人对中国市场一直缺乏认真的考察，他们认为中国市场不会发展这么快，因此不用那么积极，不必投入太多新产品。由于雪铁龙公司的战略侧重点并不在中国，所以法方的表现往往不如中方积极。在企业管理上，法方也远不像德国和美国公司那样，一开始就积极引导企业进入全新管理模式。而且对经销商利益考虑得较少。种种原因，导致了法国企业在中国市场的低迷。”回顾法系车过去十年的发展历程时，雪铁龙公司一位区域营销负责人表示。

    这一说法，也得到了消费者的共鸣。“法国车质量不错，而且很皮实，配件不贵。”从最初的富康988到现在的C5，王刚堪称法系车的忠实拥趸，但他对法系车也有牢骚：“很多同型号的车型，中国与法国本土的并不一致，不是老旧车型，就是配置有所缩水。”王刚认为，如果法国人愿意放下高傲的固执，通过引入更多的新车型和新技术，向中国市场表现出更大的诚意，在过去十年应该能获得更好地发展。

     固执高调的法国人，如何在保留自身优雅身姿的同时，寻找品牌与市场共同的契合点完成全面中国化，将是法系车未来在华成功的关键。可喜的是，变化正在发生。神龙公司商务副总经理魏文清透露，“中国市场已经成为PSA全球最大的市场之一，未来神龙公司将开发并投放多款涡轮增压发动机和CVVT发动机，部分车型也将匹配全新的变速箱。

    到2014年，公司旗下所有车型的动力总成将全新换代。”与此同时，标致和雷诺两大巨头也开始在中国车市昂首阔步。可以预见，曾经失落的法系车已“睡狮梦醒”，以时尚设计和人性化科技配置全面复兴，再次开启了在中国市场的新征程。