省内自主品牌汽车的发展不仅靠国家政策的扶持，更关键的是靠企业自身的发展。需要企业自强筋骨，坚持自主创新，掌握核心技术，做好产品的研发、生产、制造和销售，提升产品竞争力，生产出适销对路的产品。

    新能源汽车初推广

    从大的环境来看，新能源汽车作为汽车工业新时代的“制高点”，其产业发展将带来交通能源消费结构优化、城市空气污染减少等经济和社会效益。世界著名的汽车制造企业几乎都投入了新能源汽车行业，像日产的聆风、丰田的普锐斯等。

    杭州作为全国首批13个节能与新能源汽车示范推广试点城市之一，首批6个私人购买新能源汽车补贴试点之一，私人购车享受最高12万元补贴。新能源汽车电池容量20千瓦时的能跑100—150公里，现在最高的汽车电池容量达到了60千瓦时，能跑300公里。杭州现有1466辆新能源汽车上道行驶，2012年计划采购千辆以上，现已建成充换电站62座，充电桩620个，计划2012年底前完成充换电站87座。

    值此新能源汽车发展初期，众泰以“三先模式”作为发展战略，进行自主品牌的市场推广，他们立足杭州这一国内新能源汽车推广的主要示范试点城市，逐步进行市场拓展。

    下半年新车惹眼

    下半年浙江自主品牌车好戏连台。青年莲花汽车9月和11月分别上市L3 GT版和L5 GT版两款新车。L3GT、L5GT基于L3、L5进一步强化和传承了莲花跑车“运动、操控”的产品基因，在造型风格上强化了街跑的元素，使得产品更具运动汽车的产品魅力。相信这两款车的潮流与运动特点会牢牢吸引消费者的眼球，也能提升品牌形象，让更多的人了解 莲花汽车(微博)。

    吉利下半年有英伦SC3、SC6、SC7 6AT，以及2013款的帝豪EC7、EC8等多款新车上市。比如皮实实用、高性价比的A0家轿SC3、A级家轿SC6于今年第三季度上市。还有匹配了澳大利亚DSI六速手自一体变速箱的EC7、EC8、GX7等多款自动挡车型上市，将增强吉利汽车的产品竞争力。

    营销策略重调整

    为了顺应目前汽车消费的发展趋势，车企开始实施销售渠道下沉，深耕区域市场战略。吉利在今年5月份对营销架构进行了调整。最大的变化在于管理模式由“纵队调整为横队”。调整前，吉利采用品牌线管理，每个子品牌负责各自产品全国区域销售，现在把全国分为“北、中、南”三大区域营销事业部，每个区域营销部负责辖区内三个品牌全系列产品销售。设立三大区域营销部后，每个营销部精心负责管辖区域的销售，精研区域的消费特征，对区域市场会有更精准的把握，服务好经销商，产品也会更贴近终端市场。

    在前不久公布的今年《财富》杂志世界500强排名中，吉利汽车以营业收入233.557亿美元(含沃尔沃2011年营收)首次进入500强，且排名从去年的第688位跃升至第475位，一举跃升213位，成为排名上升最快的企业。

    “市场环境发生变化，企业渠道建设策略也应适时进行调整。”广汽吉奥销售公司总经理李峰表示：“二、三线城市的市场诱惑固然很大，但是在渠道建设中，汽车厂家往往面临"水土不服"的困境，此时选择了解本地车市"风土人情"的有志之士加盟显得尤为重要，而这也是广汽吉奥适时推行"双千"工程的初衷。”

    作为广汽集团(601238,股吧)旗下自主品牌企业，广汽吉奥率先发力，投资亿元设立“创业基金”，在全国范围内，择优选择1000家立志于从事广汽吉奥汽车品牌代理的经营者，扶持其从事终端运营建设，推出属地营销精细化管理，招聘1000名符合条件的大、中专毕业生和有志于从事广汽吉奥终端营销管理的营销精英，加盟广汽吉奥营销团队。