今年汽车市场整体的“变幻莫测”让人捉摸不透，而各大厂商高层领导们的纷纷跳槽、职位变动也反映出了这个行业极强的不稳定性。虽然2012年已经接近尾声，但车企高管们的变动已经达到了数十次之多并且还在继续，这其中原由多种多样，包括了战略转型需求、市场表现不佳、个人因素等等。

　　数十位车企高管职位变动 涵盖多个领域

　　外资车企中国区

　　首先在海外品牌中国大区方面，高官们的各种变动显得十分“活跃”。无论是韩瑞麒胜任福特执行副总裁还是大众中国副总裁杨美虹(微博)的角色变换，都是企业战略层面上的一种必要调整。而对于葛然转战英菲尼迪或是胡波“回归”大众中国，多方面的因素则左右着这场工作上的变革。

　　合资车企

　　相对来说合资企业方面要“安静”很多，其中最引人注目的当属张晓军与葛树文的职位对调，作为一汽大众奥迪和一汽轿车的元老级人物，两位高管在行业内多年积累下的宝贵经验将有助于合资品牌与自主品牌之间的有效互补。

　　自主车企

　　自主车企在今年也有着很频繁的人事变动，而这些主要由企业转型与个人发展两大部分主导。当然由于自主品牌起步较晚，企业内部存在各种不稳定并不稀奇，而对于这些汽车厂商的决策者来说互相之间的理念交融也是自主发展道路上的必经过程。

　　虽然频度过高的高管变动对企业的发展方向和稳定性有很大的影响，但这种影响如果能转化为正能量则也不失为一种成功。而随着中国汽车市场的持续多元化发展，各种思维的交集势必会产生更加积极的效应。