| 在控制尾气排放上政府应给企业足够压力 |
| 2012年11月09日 10:37 来源：大河车网
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| 【导读】 10月18日，在由奥地利AVL李斯特公司和中国汽车技术研究中心于上海举办的“2012中国尾气与颗粒物排放国际论坛”期间，本报记者采访了主办方的代表——奥地利AVL李斯特公司中国区首席执行官连世康先生。
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10月18日，奥地利AVL李斯特公司中国区首席执行官连世康先生，在上海举办的首届尾气与颗粒物排放国际论坛期间接受本报记者的采访。
10月18日，在由奥地利AVL李斯特公司和中国汽车技术研究中心于上海举办的“2012中国尾气与颗粒物排放国际论坛”期间，本报记者采访了主办方的代表——奥地利AVL李斯特公司中国区首席执行官连世康先生。
今年恰逢AVL公司成立40周年。自1972年成立并制造了第一批汽车尾气分析仪、烟度仪以来，AVL公司通过自身持续的努力，迅速成为全球知名的集发动机设计、发动机实验测试技术与工具于一身的技术供应商。连世康说，在现代内燃机与电子电气元器件高度融合的时代，对于减少机动车排放尤其是降低柴油机颗粒物的要求越发明显，整个行业不仅要持续探讨长久的解决方案，更应支持年轻的工程技术人士加强自身学习，以传承各种先进技术和理念，让人们生活在绿色健康的环境中。他表示，尾气与颗粒物排放国际论坛就是给业界提供一个相互交流学习的平台，以加强政府、企业、研究机构之间的沟通，用高质量的会议成果为各相关方提供决策参考。
连世康先生表示，由于中国汽车产业发展速度太快，肯定会带来一些问题甚至是缺陷，那么用什么办法加以解决？除了制定相关的政策之外，包括采用工具和软件在内的相关技术可能是比较好的途径，当然也包括向政府相关部门提供有价值的参考资料、别的国家的治理经验；而从政府角度来讲则要在相关问题上给各相关企业制定好的产业政策，并给企业提出阶段性的约束条件。
谈到明年中国将在全国范围内实施国四排放标准，连世康认为，作为政府层面，一定要有一个强有力的政策以给相关企业足够的压力，国内各地也应响应中央政府的决策而不要过度保护企业；而作为企业层面，则必须严格遵守相关政策法规，在不同的阶段具有相应的达标能力。
连世康表示，已经在欧洲成功举办过7次尾气与颗粒物排放国际论坛本次移植到中国，特地增加了许多与中国环境相关的特别信息，讨论了为世界汽车发展与中国当前汽车产业的政策和现状。他还特别介绍，论坛第一次在欧洲举办时有80人参加，第一次在中国举办就有240人参加。连世康希望尾气与颗粒物排放国际论坛在中国能长期办下去并有更多人参与，因为论坛所讨论的内容不是一次会议就能解决的问题，要长期坚持施以影响，给企业和各相关方一个机会，大家一起来谈解决机动车尾气排放的问题。
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| 关键字：尾气排放 |
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