"我们希望我们两家可以带个头，让自主品牌企业、中国企业真正走到一起去，有国际化大企业的思维。我们就希望自己能慢慢起到一个催化剂的作用。"

    "我们的战略联盟不牵涉资本和股权，主要是技术研发和采购方面。比如说在企业的管理、国际业务，研究开发的一些资源，比如说检测、检验的设备等等，这种资源共享还有配套体系，大家开放配套体系，降低成本，不涉及到资本。"

    “在合作中，奇瑞保证不藏私，不算小账，敞开心扉与广汽合作。”奇瑞汽车董事长尹同跃如是说。11月6日，广汽集团与奇瑞汽车在北京钓鱼台国宾馆宣布建立战略联盟合作，双方正式签署了战略联盟合作框架协议。当日，两省高官悉数出席，包括广东安徽两省的省委书记、省长，科技部、国家发改委高官出席。

    广汽集团11月6日公告说：“在整车开发、动力总成、零部件领域、研发资源、节能与新能源汽车、国际业务、生产制造管理等方面共同规划、合作开发、交流共享。”公告显示，双方的战略联盟合作的范围几乎涵盖汽车生产、销售、服务全部领域，但未涉资本领域。广汽集团与奇瑞汽车建立国内汽车行业首个战略联盟，突破行业传统合作模式。

    自主发展新模式

    尹同跃对双方的合作信心满满，“奇瑞的自主研发起步最早，资金和人力投入最大，无论动力总成、车型平台、体系开发、车型设计、新能源技术等方面都已经积累了许多经验和成果。我们愿意在兄弟企业自主开发的探索中搭一下肩膀，让他们节省开发成本，少走弯路，迅速掌握自主创新能力，壮大中国自主品牌汽车的整体实力。”据悉，近半年来，双方的技术人员和高层频繁互访，奇瑞毫无保留地向广汽开放了其一系列技术成果。477、E4G16先进发动机系列、4AT、CVT自动变速箱、A级、A00级小型车平台所具备的性能、质量、成本优势，尤其后期开发的技术支持承诺，获得了广汽的认可，双方一拍即合。

    双方将在整车、核心零部件及新能源等技术研发、体系能力建设等多个领域展开深度合作与共享。双方的合作将更好地集成优势资源，加快提升中国汽车工业整体核心竞争力，开创了自主发展的新模式。同时为中国产业经济发展模式的调整，提供了新的思路。

    随着捷豹路虎、奇瑞量子等合资项目的批复，再加上奇瑞全面改革品牌战略，奇瑞汽车正在逐步进入快车道；广汽集团在短短5年内打造自主高端品牌传祺，产品正逐步被市场接受。致力于在各自领域中寻求突破的奇瑞和广汽以市场为主导，进行战略联盟，意在双方优势互补、快速提升核心竞争力，实现共赢发展。

    广汽集团董事长张房有与奇瑞汽车董事长尹同跃都表示，双方建立战略合作伙伴关系有利于有效整合资源的优势，提升企业的核心竞争力，同时对整个中国汽车产业及相关行业的发展产生积极的影响，并为中国汽车工业整体核心竞争力的建设和整个汽车产业的发展上一个台阶做出贡献。

    奇瑞与广汽的合作在短期内将主要以技术平台的合作和共享为主，同时还会渗透对零部件平台化共享和共同开发；同时，对于刚刚提出国际化战略的广汽乘用车来说，奇瑞在海外出口渠道方面也具备可观的优势能够与广汽分享。

     广汽集团和奇瑞汽车均是国家重点支持汽车行业资源整合的企业。目前，广汽集团已形成乘用车、商用车、零部件、摩托车、汽车服务包括金融、保险及技术研发六大业务板块共同发展的产业格局，在合资合作、资本运营、生产制造、精益管理等领域形成了一定优势。

    奇瑞汽车是国内自主品牌标杆企业，拥有整车、发动机及部分关键零部件的自主研发能力、自主知识产权和核心技术，目前已成为我国最大的自主品牌乘用车研发、生产、销售、出口企业。双方的合作有利于实现优势互补，进一步做大做强粤皖两省汽车产业，推动中国汽车产业的结构调整和产业升级。
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    汪洋的支持

    在双方合作背后，离不开原籍安徽的广东省委书记汪洋的支持。于是，广汽和奇瑞的合作在市场选择的背景下，地方政府的大力支持中，行进的格外顺利。“两家企业的规模相当，具有一定的互补性，这让政府最终选定双方成立联盟，同时政府认为奇瑞汽车与广汽集团的合作具有现实可行性。”知情人士透露说。

    此次广汽与奇瑞共签订了《战略联盟合作框架协议》和《技术合作与研发资源共享合作协议》和《动力总成配套和资源共享合作协议》两个子协议，合作协议有效期为三年。

    分析认为，除了已知的会有一些技术成果的互换外，其他方面的合作短期内恐怕难以见到成效。此外，跨地域的合作还会涉及到不同企业文化的融合，更会有着地方政府的利益牵扯，所以，虽然奇瑞和广汽两情相悦，但是对于共同打造新车型平台、销售渠道共享甚至经营方面的融合等业界对此次联姻的美好愿景，都略微有些遥远。

    作为汽车行业第二梯队的广汽集团和奇瑞汽车，按相关数据统计，两者前三季度的销量总和（958751辆）为上海汽车的29.2%、东风汽车的41.2%。其中，广汽集团擅长资本运作，奇瑞汽车则主要侧重于自主品牌的研发。

    “合作并不会涉及资本运作”，奇瑞新闻发言人黄华琼说。业界消息人士披露了奇瑞将与广汽共享的技术细节：奇瑞将转让A系平台给广汽打造A级车；广汽全新A级车采用瑞麒G3为原型车，项目编号JC22；除了G3车型外，奇瑞1.6DVVT与CVT动力系统都可能会转让给广汽。这一消息并未得到广汽和奇瑞方面的确认，但回想广汽乘用车在近几年产品方面的规划，传祺将会渗透A级到C级、MPV和SUV全产品线的布局，中低端车型平台的共享的确能够给广汽带来利好。

    对于资金急缺的奇瑞汽车，或将从已在A股和H股上市的广汽集团学习资本运作，而广汽集团也将借助于奇瑞的完整的自主品牌产业链，抵御风险。