综合外电报道，中国长城汽车计划到2015年将年销量提升到当前的两倍左右，而年出口销量达到现在的三倍。

　　2015年销量及出口量目标

　　11月9日，长城汽车董事长魏建军在中国共产党第十八次全国代表大会上表示，计划到2015年将销量提升到130万辆，而今年销量预期为60万辆，增长一倍以上。

　　在出口方面，魏建军称到2015年长城汽车年出口量将占据总销量的四分之一左右，大约300,000辆，对比今年预期出口量100,000辆，增长了大约两倍。

　　今年早些时候，长城汽车国际部总经理邢文林也曾经披露过2015年出口30万辆的目标。

　　2011年，长城汽车2015年的产销目标设定为“180万辆销量、产能达到200万辆”。此后长城将盈利和品牌价值也纳入考虑重点，因而下调了较为激进的原目标。

　　今年前3季度，长城汽车累计销量43.52万辆，同比增长27.8%；其中9月销量5.56万辆，同比增长54.6%，长城汽车最畅销车型哈弗H6单月销量达15,068辆。出口方面，1-9月份长城汽车共出口7.37万辆，同比增24.5%。

　　2011年，长城汽车出口量为83,000辆，而总销量为480,000辆。

　　出口市场最终瞄准欧洲美国

　　长城汽车已经成为目前中国主力出口车企之一，出口车型范围涵盖轿车、SUV和皮卡，已经打入俄罗斯、阿尔及利亚、巴西、澳大利亚、意大利、斐济、阿曼和智利等国，主要面向新兴市场。

　　同时，长城还在俄罗斯、巴西和保加利亚等国设立了工厂或敲定建厂计划，实现生产当地化。保加利亚工厂未来将达到年产能7.2万辆以上，5年内向当地输出10款车型，该工厂也是中国车企首个在欧盟国家自行建立的整车厂。

　　不过长城汽车出口市场的终极目标仍然是欧洲和美国。魏建军在十八大会议期间回答记者提问时表示：“我们着眼于向类似欧洲等更高端的市场出口。”

　　今年上半年，邢文林也曾经透露，2007年长城汽车着眼进军美国及欧洲市场，在巴黎车展亮相了产品。不过当长城开始切实制定出口规划时，这家从70年代中期开始制造卡车并以汲取日式设计闻名的车企发现，出口是一个“过于富有雄心的梦想”。其表示，美国市场仍然是“一个终极目标”。但迄今为止长城仍将目光主要放在新兴市场上。

　　魏建军表示，为了改进汽车质量，提升产品吸引力，长城正在大力投资开发技术。当前长城正在大本营保定建设一座耗资人民币50亿元的技术中心，按照计划2014年投入运行。

　　长城汽车正在致力于开发新能源车，诸如油电混合动力车和插电式混合动力车，这些新车预计两年内投入市场。除了传统强项皮卡和SUV，长城还试图在轿车市场取得突破。

　　从长期角度而言，长城汽车的雄心是直接挑战全球性车企巨头，例如通用汽车和梅赛德斯-奔驰。为此，长城也在采用更多独特的产品设计，并从海外引进人才推动实现目标。

　　2010年，长城汽车任命前奔驰设计师杜菲（Andreas Deufel）为公司设计总监，以推出更多原创性的汽车设计。

　　魏建军总结称：“长城汽车将试图在产品质量上与世界级知名品牌相媲美，并且建造性价比超高的汽车。”