数据显示，汽车产销环比有所下降，同比小幅增长。如果说这个消息尚不能给寒冷的冬日带来暖意，那么，自主品牌乘用车产销进一步攀升却实实在在令人兴奋。全国乘用车市场信息联席会的数据显示，今年10月，我国乘用车产销量分别为126.38万辆和124.93万辆，分别同比增长1.1%和11.7%，是产销量差距最小的一个月份。其中，自主品牌市场占有率不断上升，内资乘用车企业逐步走强。2012年9月份内资企业狭义乘用车批发销量环比增长28%，同比增长7.5%。

    10月份内资企业狭义乘用车批发销量环比再增2.7%，同比增15.1%。连续两个月大幅度逆转，狭义乘用车内资企业的市场占有率从8月份的26.4%增长到32.6%，到10月份又升到33.9%。“日系车市场下滑，内资企业额外得到一部分市场，近年内资企业在研发上大力投入初见成效。”全国乘联秘书长饶达甚至预言，在内外环境改善的情况下，今年自主品牌乘用车有可能增长率由负转正。

    其中，上汽、吉利、长城等自主品牌企业均有上佳表现。10月份，上汽乘用车零售量为22,494辆，同比增长99.9%；1-10月累计零售量为149,473辆，同比增长22.2%（整体市场预计在7.0%左右）。10月份上汽乘用车批发量为18,016辆，同比增长50.0%；1-10月累计批售量为153,237辆，同比增长15.8%（整体市场预计在7.2%左右）。按照20万的销售目标计算，目前已完成76.6%，去年同期完成进度为81.7%。

    车型方面，荣威350凭借“超大的空间，超高的安全，极致的科技，动心的性价比”四大优势稳步的将“最科技的家庭轿车”的定位深入中国的家庭用户，通过三年的市场口碑检验， 10月份终端零售销量一跃升至9821台，逼近“中级车万辆俱乐部”。MG3凭借着7mm的精细接缝技术赢得了广泛良好的口碑，销量超越众多日韩品牌，稳居A0级小车前三甲。荣威950虽然销量还在攀升中，但通过一系列的试驾活动，在媒体圈和一些大型国企事业单位里，都赢得了好评。

    吉利汽车10月销量为48609辆,较去年同期增长35%,较上月增长约13%,是近两年来增长最快的一个月。2012年1——10月吉利汽车总销量为372547辆，较去年同期增长约13%，完成2012年全年46万辆销量目标的81%。车型方面，吉利首款SUV—GX7至上市以来就受到市场的广泛关注。

    10月，GX7的销量再创新高，达到4581辆，成为吉利汽车销量大增的一个亮点。