近日中国汽车工业协会（下称“中汽协”）公布的十月产销数据显示，自主品牌共销售58．56万辆，环比增长4．22%，同比增长17．48%，占乘用车销售总量的45．09%，市场占有率比上月增长2．37个百分点，比上年同期增长4．25个百分点。

   对此，全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达认为，日系车份额下滑是自主品牌得到一部分市场份额的关键原因之一。

   在所涉及的上市车企中，根据目前公布的数据显示，乘用车领域中，一汽夏利（000927）10月份生产汽车1.6万辆，同比下降5.88%；销量为1.48万辆，同比下降27.45%。

   除此之外，长城汽车（601633）、吉利汽车、江淮汽车（600418）、长安汽车（000625）及上汽集团（600104）均取得增长，其中长城汽车与吉利汽车均同比增长35%以上。

    而在集团层面，长安汽车与上汽集团又有所不同，其中长安汽车10月销量的增长完全依赖于自主品牌的拉动。公告显示，重庆长安汽车10月销量达到5.37万辆，同比增长达到57%；河北长安则实现了1.12万辆的销量，同比增幅达到38.3%。

   相形之下，合资品牌在10月却是大拖后腿。其中长安福特马自达（下称长福马）仅完成销量3.59万辆，同比下滑21.79%；长安铃木销量仅为1.01万辆，同比下滑32.67%。

   上汽集团虽然自主品牌销量也取得了同比15%以上的增长，但从整体上看，上市公司更依赖于合资公司，其中上海大众同比增长最快，也正是基于此原因，上海大众在10月底就实现了全年累积批零售已双双突破百万，其中，大众品牌零售量已成功超过82万台，斯柯达品牌近18万台。

   与乘用车领域整体增长形成鲜明对比，商用车领域中，客车与卡车分界线明显，其中客车整体增长，而卡车则全军覆没。

   在客车领域中，行业龙头的宇通客车（600066）在10月实现3321辆的销量，同比增长11.97%，其中，大型客车与轻型客车增长较快；福田汽车（600166）的大中客车也是其唯一增长的领域，月销近400台，同比增长45.3%。

    但在卡车领域，中国重汽（000951）、东风汽车（600006）、福田汽车等企业均处于下滑状态。其中中国重汽前10月累计同比下滑27.9%；东风汽车10月销量则下滑近20%；福田汽车除客车增长外，其余整车产品销量均在下滑；而上汽集团的上汽依维柯红岩销量更是同比下滑51.24%，是上汽集团唯一下滑的整车板块。