用“几家欢喜几家愁”来形容刚刚过去的“金九银十”销售旺季恐怕再适合不过了。由于不断升级的“购岛”风波，日系品牌全线遭遇滑铁卢。从最新一份销量数据表明，9月份中国大陆主要国外品牌轿车销量与上月比较，日系下降29.4%，德系、美系、韩系和法系分别增长0.6%、10.4%、11%和32%，其中法系的增长最为显著。

    其实纵观汽车销量井喷的这些年，日系车之所以能在中国大行其道，其根本原因还是在于它的外观和节能方面的优势，但自从2010年丰田和本田等日系车因为各种设计或技术缺陷在全球范围内大规模频繁召回，使得一向信任和支持日系车的中国消费者一夜之间对日系车的购买信心瞬间坍塌，并开始质疑日系车整体的质量和安全品质，舆论压力对日系车的品牌和市场影响非常大，直到今天，大家对日系车品牌仍然心存顾虑。

    除去政治与社会的影响之外，国内消费者选车标准的改变也是日系车逐渐“失宠”的原因之一。随着国内成熟购车者的比例增加，国内消费者对汽车的关注点不再仅仅局限于汽车的外观、内饰等。汽车的舒适性，特别是国际公认的更高级别的动态舒适性，逐渐成为国内消费者购车的主要考虑因素。

    在众多进入国内的欧系品牌中，说到动态舒适，不得不提的就是东风雪铁龙C5。作为国内第一款以“Riding　quality”动态舒适理念打造的中高级轿车，雪铁龙高级轿车C5至今已有93年的历史。在这93年的发展历史中，雪铁龙品牌创造了世界汽车史上无数的第一，为汽车行业的发展做出了杰出的贡献。作为9代雪铁龙科技与荣誉传承者， C5从一出生就被赋予了非凡的使命。

    除了对舒适性的考量外，消费者对安全性能的日益重视也是日系车销量下滑的原因之一。众所周知，素来注重安全性能的欧系车与日系车相比，在安全上有着较大的优势。以C5为例，其细致入微的安全配置，如博世ESP电子稳定系统、前排侧气囊、防盗报警系统等，大大超越了同级别日系车的配置水平，这些完善的安全配置，为消费者打造了一个坚固的安全堡垒。

    由此可见，在日系车日渐失宠的今天，法系车能够一路飘红绝非偶然。在渐归理性的消费市场，如此的派系之争还将继续。是进一步细分市场，打价格战，还是派系间取彼之长，补已之短，我们拭目以待。