| 广州纯电动双层巴士故障频发 |
| 2012年11月30日 11:12 来源：大河车网
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有市民反映，在一周内，双层巴士就发生一次故障、两次检测停运，真正顺利上路的只有4天。这辆巴士究竟安不安全，是否用电的容易故障？对此，试运营方表示，这辆纯电动巴士还在试运行阶段，不是完全成熟的产品，一开始厂方检测、收集数据比较严格，以做好下一步改进。厂方则表示对巴士很有信心。
网友反映 纯电动的容易发生故障？
久违多年的双层巴士在新穗巴士公司的244A线路试运行后，吸引了不少市民乘客“捧场”，多数人认为双层巴士是广州浪漫的一个象征，而且很利于观光看风景。不过，从本月23日上路至昨天共7天时间内，双层巴士就出现了一次故障、两次停运的情况，真正顺利上路的只有4天。其中24日巴士运行途中右后轮出现“刹车拖”事故；27日和28日，厂家对巴士进行检测和数据采集工作，巴士停运。
这也引起了一些网友的意见。网友“@文化女仔”对试营运第二天就出状况的双层巴士感到很无奈，“昨天我们家两个孩子在寒风里等了一小时，知道坏车后只好带着失望回家。”网友“@麦爸的围脖”称，一天试车，一天修车。刚开张就连“三天打鱼两天晒网”都做不到，还要试水？别拿百姓的生命开玩笑。
“@疯狂的购物猫”等网友也提出担忧：“好漂亮的巴士，不过用电的肯定特别容易出故障吧。技术不成熟就推向市场，风险很大。”
而网友“@废铁__SAYA”则很平和：“新车磨合期很正常的事。”“@粤秀山下”也说，“有问题是正常的，最紧要发现得到。”
公司回应 停运因初期做严格检测
对于市民的意见，昨天双层巴士试运营方解释说，这辆双层巴士属于试验品，还不是非常成熟的产品。目前全国就这么一辆最新的纯电动双层巴士，之前没有经过实际运行检验，到现在才运行几天时间，还很难说出什么问题或建议。“任何一个产品，都不是一天几天就能成熟上市的，而是要经过大约一年半载的试运行，收集清楚情况，进行改善后才能成熟。”
厂商安凯公司广州汽车销售负责人杨先生说，上次故障是因为这个双层巴士设置了一个自动刹车系统。这辆纯电动双层巴士只在实验场和国家规定的实验中心试验完毕，在广州试运营也是第一次。因为车身高达3.78米，比正常的巴士要高，在转弯处很容易倾倒，所以要求驾驶员在转弯处，必须将时速调到一定范围内。“而开惯了普通巴士的驾驶员对于双层巴士还不够熟练，速度过快，所以自动刹车系统马上运行，防止车身倾倒。”
为何后来又检测停运了两天？杨先生说，纯电动的双层巴士远复杂过普通巴士，有一万多个配件，因此必须在最开始的时候严格审查，用两天时间检测真的不多。他称，要收集这几天运营的各种数据，然后向研发部门汇报。研发部门又要经过严格的核实，与之前在实验场试运营的数据对比、分析。
“车上的工作人员每天会对乘客进行咨询，我们也会针对乘客提出的意见和建议，逐渐地改善。”杨先生对纯电动双层巴士很有信心，也希望乘客们慢慢看到双层巴士为市民带来的便利。明天开始，已经完成检测和数据采集工作的纯电动双层巴士将在白天平峰（10时-12时，下午15时-17时）试运行。
同行声音 担心半路没电暂未考虑添置
广州其它公交公司会否效仿试验双层巴士？昨日，广州二巴、三巴有关负责人表示，由于纯电动双层巴士还是新的项目，公司暂时未考虑。“广州的桥建多了，双层巴士使用范围受到很大限制。虽说国内其它不少城市也有双层巴士，但各个城市的地域条件不一。如果更新或添置一台双层巴士，花费很大，得考虑花费与运力增加是否匹配。如果花了钱，运力也没增加多少，那就不划算了。”相关负责人称。
由于目前纯电动双层巴士存在充电不能满足一天需求的问题，相关负责人也持保守态度，他认为目前还属于不成熟的车型。“现在电动汽车全世界还都不成熟，主要是电池原因，用锂电池不稳定，有一种电池稳定，但体积很大。”他认为，现在都是生产厂家说电池技术可以，但没有一年半载的实际应用，电动车行不行还难以下结论。更重要的是，广州的交通这么堵，“如果双层巴士堵在路上没电了怎么办？难道要把乘客都放下找拖车拖走？”
以前广州交通部门也持这样的意见：广州是一个多桥梁的城市，单凭这一点，就不利于双层巴士的发展。“我的观点是：社会在进步，对公共交通管理要与时俱进。选择什么车型？应从市民需要、道路条件、技术保障、确保安全综合考虑，并从实践进行科学评估。”对于双层巴士的试验，市政协副主席、市交委主任冼伟雄昨天这样表态。
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