| 车牌拍卖：你要多少？有多少要多少！ |
| 2012年12月03日 15:24 来源：大河车网
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| 【导读】学着央视，我将同样一问题抛给北京上海同行，内容是：“如车牌一万元，你要不要？”北京同行回答是，别说一万元，就是三万元，都会要，刷卡付现金都行。上海同行则说，五万元以下，有多少，要多少。唯一说不要的，只有广州人。 |
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学着央视，我将同样一问题抛给北京上海同行，内容是：“如车牌一万元，你要不要？”北京同行回答是，别说一万元，就是三万元，都会要，刷卡付现金都行。上海同行则说，五万元以下，有多少，要多少。唯一说不要的，只有广州人。从第一期拍牌开始，每一期都有牌照以一万元底价成交，随着时间推进，底价成交的人数越来越多，9月是56人，10月是388人，11月是610人。底价成交的背后是，都不愿报高价，11月个人成交均价仅为10779元，逼近于一万元。
了解这一情况后，上海同行唏嘘不已，“广州人真是理性得可怕，在上海，两个月足以将价格炒到五万元以上”。不知有心还是无意，他道出一关键词，理性。好事者常用一个词代表一个城市，如“休闲”之于成都，“小资”之于上海，“大气”之于北京；而被最多用于广州的是“务实”。务实和理性，其实是同义词，前者偏通俗，后者偏文艺。
广州一直在理性中前行。因为理性，广州汽车先选择本田，后与丰田合资，再引来日产落户。打从一开始，广州并不想打造所谓的“日系车大本营”，只是由于性格都偏理性，才走到一起。
因为务实，广州汽车保有量增幅远没有其他城市来得夸张，2011年广州新车上牌量33万辆，狭义乘用车24万辆，同比增长幅度仅2.8%和2.54%，远低于未限购之前的北京，也低于目前未限购的成都、深圳。有需要才买车，没有需要绝对不买，这是绝大多数广州市民奉行的准则。
还是因为理性，广州在车辆还未达到拥堵不堪时便执行汽车限购。市民有些许抱怨在于限购为突然袭击，事先没有任何风声，对于限购本身倒没有意见。限购推出后，市民以最快速度理解并接受，不争先，不恐后，还是跟以前一样；需要买车才去拍牌或摇号，不需要买，绝不去凑热闹；“全家齐出动”、“不管买不买，先排队摇着号”……北京常见的摇号方式，在广州并不多见。
隔壁邻居没买车，问为何不排队去摇个号？得到回答是，“坐地铁多舒服，不用加油，不必为停车烦恼”。他们可不是退了休的大伯阿姨，而是一个事业处于上升期、收入不低的白领。
城市理性，市民也理性：你可以限牌，我可以不买车。一万元牌照费，嫌贵不在少数，“一万元可以喝多少顿早茶？至少200！”
记得广州第二期拍牌时，有个朋友电话问我，报多少价格合适，我说稳妥一点，三万吧；幸好，随后加了一句，仅作参考。这朋友以接近底价的价格拍得一个牌，他后来说，确实做了三万元的拍牌预算，想着第一期先试试运气，意外拍中。
广州不高的房价、不高的车价、不算拥堵的交通环境、包容平和的心态，其实都来源于理性，生活在这城市的每一个人，都应以理性为荣。
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| 关键字：车牌拍卖 |
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