经过痛苦的蜕变,自主汽车品牌的产品正发生着脱胎换骨的变化,新车魅力与国际品牌的差距正在缩小,而售后服务上的差距则显得有些刺眼。如何提高售后服务水平是所有自主品牌正在努力解决的问题。北京汽车无疑是其中力度最大的一个。继率先发布“三包”政策后,上周,北京汽车首届经销商服务技能大赛总决赛在京举办,北京汽车股份有限公司副总裁、 北京汽车销售有限公司执行董事、总经理董海洋在接受记者采访时表示,北汽要学海尔、学华为,立志在售后服务上成为行业表率。
长期以来,自主品牌最为诟病的就是产品质量和售后服务。自主品牌如果不甘于永远在低端市场徘徊,想要突破天花板,就必须跨过这两道门槛。北京汽车虽然起步最晚,但跨越的脚步却最大。
今年,随着第一款产品的发布,在国家“汽车三包”相关政策尚未出台时,北京汽车率先实行“三包”,明确规定,家用汽车在售出后60日或3000公里之内(以先到为准),发生严重安全性能故障一次,客户可以选择退车、换车。这无疑需要巨大的勇气,董海洋表示,北京汽车致力于做中高端品牌,这是一个品牌的理想或者志向,绝不是空谈的目标。而自主品牌要成为高端品牌,售后服务的提高必不可少。北汽想让消费者看到,不是讲得多好,而是做得怎么样。
在业界首倡“三包”后,北汽联手全球最大救援服务集团安联集团,为车主提供全国道路救援服务。从2012年9月22日起,在中国大陆境内,凡是由北京汽车经销商销售的E系列轿车,将享有从保修日期开始为期一年的免费道路救援服务。而在此之前销售的所有E系列轿车,同样享有从服务启动日开始为期一年的免费救援服务。
这又开了行业先河。董海洋表示,既然北汽已是不折不扣的后来者,那就干脆踏踏实实把事情做好。北汽要搞“慢营销”。中国汽车狂飙十年,所有人都希望快,希望铺天盖地的广告出来后,就会有顶天立地的品牌形象出来,事实证明这是不可取的。只有靠口碑传播的慢营销,才最有力量。有太多例子表明,用低价格冲击市场,只能获得几天的市场份额,泥做的巨人经不起考验。
北京汽车要步步为营,脚踏实地把服务的基本工作做好,用真诚的“三包”或者道路救援等扎扎实实的措施,让用户感受到北汽的进步和努力,让服务成为北京汽车的“杀手锏”。
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