2015年1月18日，易到用车宣布终于找到了靠山和金主——海尔融资租赁(中国)有限公司。由于缺乏一个有力的金主，与背靠阿里、腾讯好乘凉的快的、滴滴相比，易到置身于想象力无限巨大的专车市场，似乎已然输在起跑线上。

    尽管一直相信，“易到用车面临的问题不是易到的问题，不是专车的问题，是整个中国社会创新环境问题。创业者唯一能做的就是勇敢往前走，而不是选择后退。”但是，易到CEO周航受到的事业压力可想而知。

    随着不久前交通部表态专车服务属于创新模式应予鼓励，专车的政策界限开始明晰。在业内人士看来，如今易到租车的最大难点是汽车牌照问题。一直以轻资产平台模式运营的易到用车一旦涉足重资产的车辆租赁领域，无疑将是对公司经营水平的一大挑战。

    “轻”“重”结合

    记者查阅工商信息发现，易到和海尔两家公司合资成立的公司全称是海易出行(北京)技术服务有限公司，成立于今年1月15日，注册资本500万元，法人代表是周航，周剑振为该公司董事。公开资料显示，周剑振为海尔融资租赁(中国)有限公司总经理。海易出行两大法人股东分别为海尔融资租赁(中国)有限公司以及唯道智行(北京)信息技术有限公司。而唯道智行(北京)信息技术有限公司投资人为香港易到用车信息技术有限公司，实际控制人即周航。

    据了解，其具体合作方式则是海尔提供资金，负责重资产的部分——汽车租赁公司，目标是3年内拥有10万辆车，成为国内最大的租车公司。易到方面，则负责运营部分，通过软件平台运营这10万辆车。整个“海易”的合作目标是未来3年拥有80亿资产。

    海易出行定位于成为“互联网出行服务的资源平台”，目的是打通轻资产的互联网技术平台、重资产的租车公司和金融业务之间的通道，建立起跨越驾驶服务、汽车租赁、约租车三个传统领域的创新模式。

    实际上，去年9月起，易到用车和海尔融资租赁公司就已经建立了战略合作关系，特斯拉[微博]“巅峰体验”等合作项目也相继推出，用高品质的服务不断提升用户的出行体验。有消息称，易到用车内部的C轮融资庆功会上，海尔融资租赁(中国)有限公司总经理周剑振也作为神秘嘉宾出席，早已显示了其与易到的暧昧关系。

    工商资料显示，海尔融资租赁(中国)有限公司2013年12月成立于上海自贸区，注册资本为2亿美元，法人代表是青岛海尔股份有限公司董事长梁海山，两大股东分别为海尔国际有限公司以及博厚方略(北京)管理技术有限公司，而博厚方略(北京)管理技术有限公司的法人代表即为海易出行董事周剑振。

    海尔融资租赁(中国)有限公司网站显示，海尔租赁目前在包括食品、交通、数据、医疗、金融、现代服务等六个领域进行了产业布局。关于交通出行的介绍中提到，“海尔租赁将深度介入智能交通出行领域，为乘用车生产厂家、经销商、租车公司、互联网企业等提供综合金融解决方案”。易到用车方面也表示，这一平台会以金融服务推动专车业务发展。

    海尔融资租赁北京方面的相关负责人在电话中向时代周报记者表示，与易到用车合作，海尔正是看中了易到用车都是互联网基因与模式。海尔融资租赁和易到用车的深度战略合作就是海尔互联网思维的一个产品。

    正是处于风口上的用车O2O模式，盘活了中国发展了20年却始终爆发力不足的汽车租赁行业。

     “现在的海尔正在从原来的产品制造者向‘创客制造者’转变，也就是‘企业平台化’，并全面推行小微化和创客化。从这个意义上讲，海尔产业金融是平台，海易出行是海尔产业金融的小微，同时易到用车也是平台，海易出行也是易到用车的小微，这就是海尔产业金融在合资背后的核心商业逻辑。”上述海尔人士向记者表示。

    第一年就盈利？

    易到用车是典型的轻资产模式，平台上拥有大量优质的用户，海尔融资租赁是典型的重资产模式，具有大规模资产融资及管理能力，但双方战略合作中间还缺少一个环节，那就是大车队的管理运营及牌照资源的整合平台，合作平台的成立将实现链条完全闭环，从而具备全链条服务能力。

    据海尔融资租赁方面介绍，“车队规模”和“单车生命周期回报率”是海易出行发展的两个关键指标，基于移动互联网平台，以约租车为主的微租模式，相比较工业时代门店连锁短租模式，在客户群体、定价能力、收入规模及成本结构各方面具有优势，具有更高的单车生命周期回报率，能够有效摆脱传统汽车租赁公司重资产运营带来的长期无法盈利的困境。海易海尔甚至大胆预测，基于这个优势，海易出行三年内完全有机会拥有国内最大的车队规模，此外，按照业务模型测算，海易出行在第一年就能够实现盈利。

    在政策的步步紧逼之下，易到用车固然不得不突破不买车的底线。未来海易出行将获取并持有车辆，成为一家重资产的汽车租赁公司，但易到用车仍然会是一个轻平台公司。

    不过，由于北京、上海等城市对汽车实施数量调控，对于租赁公司而言，想要拿到大量租赁车辆指标并非易事，那么，未来“海易出行”将靠什么拿到 8万-10 万辆车的汽车牌照？

    就此问题数日来时代周报记者多番致电周航手机，均未能接通。不过，对于牌照问题，周航此前多番面对记者提问时，并未作出正面回答，而是称“每个城市的方式都不一样，说起来比较复杂，这条路肯定不是一帆风顺的。”同时，周航称不会采用对中小租赁公司投资入股的方式来获取牌照。