“大S”：传统的汽车4S店包含了整车销售、售后服务、零配件和信息反馈的功能。

    “小S”：指汽车4S店的“衍生物”俗称汽车2S店，一般可分为两种模式：一种是城市展厅，具备销售和信息反馈跟踪的功能；另一种是提供了整车销售和售后服务的功能。

    随着汽车城市展厅频繁入住沈城各大商圈，这个被业界称为“小S”店的汽车城市展厅越来越受到车商的青睐和消费者的欢迎。

    车商靠 争抢客源

    随着车市竞争日趋激烈，城市框架的不断拉大，很多汽车经销商们都在为了提升来店量和成交率而伤透了脑筋，甚至还对销售顾问下达客户邀约到店的指标。这无疑都说明了在竞争日趋白热化的车市中，客户资源对于车商的重要意义。正是出于对客户资源的强烈渴望，越来越多的车商把目光汇聚在商业氛围更浓、人气更高的街区建立被人们称为“小S”的城市展厅（2S店），以求借助繁华商圈的人流量积累更多客户，并最终成功从中转化出更多的车主。

    据记者了解，在经历了东陵路和北二路的地盘争夺战后，这些“小S”们又将目光瞄向了各大商场和街区，像恒隆、万达、沈阳春天、青年大街金廊沿线、沈阳站附近等多个人流密度大、街区繁华等地都成了城市展厅“落脚”的好地方。

    业内人士表示，汽车4S店逐渐以城市展厅的模式走近日常生活圈中，这让一直以来习惯了“买菜就上菜市场，买车就上4S店”的消费模式正在悄然发生改变。家住在盛华苑的刘女士告诉记者：“我家小区附近就有一家销售奥迪汽车的门店，里面虽然摆放的汽车数量不多，但是它就在我家门口，让我买起车来方便了很多。”

    表现与其身价相符

    一直以来，在我国汽车市场中汽车4S店不论售前还是售后的销售和服务模式早已得到了消费者的认可和信任。然而随着我国汽车市场竞争逐渐加剧和我国汽车销售走进微利时代，越来越多的汽车厂商和汽车经销商将投资模式从4S店开始向2S店裂变。

    目前，在沈城的汽车市场中，宾利、阿斯顿马丁、奥迪、宝马MINI、进口大众、斯巴鲁、东风悦达起亚等众多汽车品牌都建立了自己的城市展厅。记者在采访中发现，如果按照投入和产出比来计算的话，这些“小S”们的市场表现大多数还是与其身价相符的。“城市展厅对于销售的拉动非常明显。”辽宁鑫迪汽车销售服务有限公司市场总监迟蕊说，“目前来看，我们CBD城市展厅的销量能占我们总体销量的10%左右，销量还是比较不错的。”

    近期刚刚开了一家城市展厅门店的辽宁大昌合众汽车销售服务有限公司销售部刘经理告诉记者：“目前我们的城市展厅的经营状况很好，无论是从销量还是从服务上我们都在往更好的方向发展，无论从硬件设施还是软件设施上我们做的都比较完善。此外，4S店也会是我们最强有力的后盾，它不仅是4S店销售的延伸和补充，展厅本身就是一个宣传品牌的重要渠道。”但也不是每家的“小S”都有上好的表现，部分品牌的城市展厅就正面临生存困境或将在近期关闭。

    随着沈城汽车4S店城市布局的日益完善，城市展厅就无可置疑地成为4S店老板心中的一道填空题。众所周知，近两年国内车市的发展已经告别了双位数的高增长时代，市场理性的回归不得不让车商们相互争夺客户资源。在此情况下，城市展厅的设立无疑成为承载品牌宣传和4S店销售触角的作用。

    宾利沈阳市场总监褚涵表示：“城市展厅与4S模式是相辅相成的，这也将是未来国内汽车市场深入发展的趋势所在。在车流量大、人流聚集、商业繁华的城市中心区域开设展厅，本来就是最为直接的品牌传播形式，非常利于品牌文化和品牌历史等相关信息的传递。”但褚涵也认为，城市展厅对于高端豪车品牌而言比较适合，对于中低端品牌而言，可能在成本方面是大家所无法承受的。

    业内人士孟凡伟则指出，虽然，目前城市展厅非常符合车商的胃口，但对比之后你会发现，相对于北二路、东陵西路等成熟的汽车圈而言的“群居”城市展厅来说，商场中的单一品牌单一店面对于客户的吸引力是有限的，对于销售拉动效果也不会太大。

    这使得高投入的城市展厅所带来的实际销售收益不足以支撑这一店面的发展。所以，城市展厅的发展方向是需要通过“群居”似的“聚集效应”才能达到生存的目的，为“大S”补气。