早报：最近广汽与奇瑞宣布建立战略联盟，请问今后的合作将给广汽带来什么样的影响？

    曾庆洪：国家政策鼓励企业之间组成战略联盟，国际上已经有很多同行采用这种模式进行合作，广汽和奇瑞的战略合作同样将进行全方位的合作，力争实现共赢。具体而言，广汽和奇瑞战略合作将包括研发平台、产品、物流、出口市场、零部件等8个方面。目前，广汽已经和奇瑞签署了2个合作协议，一是研发平台方面，广汽乘用车已经与奇瑞在研发上进行合作。第二是产品配套零部件方面，在包括发动机、变速箱或其他的配套上，广汽将和奇瑞合作，在满足质量、成本和服务的基础上，打造出更具竞争力的产品。海外市场方面，也计划与奇瑞有所合作。

    早报：广汽如何协调集团内部各合资企业的利益，例如如何更好地进行成本控制？

    曾庆洪：广汽正在积极地与合作伙伴进行资源共享合作，例如，广汽传祺品牌联合菲亚特、三菱两个合作伙伴，在一些区域探讨配套、物流、销售、售后服务的资源共享，三方除了卖场独立运营，后台服务可以共享，让三家企业达到共赢，从而更能节省资源，让社会受益。广汽是国内第一家采用这种资源共享模式的汽车企业，共享资源、成本降低的背后，最终受益的将是消费者。

    早报：如何看待合资自主和自主品牌各自的发展轨迹？与奇瑞的合作中，里面包括新能源的技术的交流，请介绍一下？

    曾庆洪：新能源是今后的发展重心，国家一定会集中人力、物力、财力来打开这个缺口。但是，新能源不能只是能源的更替，应该更加注重环保、节能、安全，这也是汽车工业发展的三大要素，广汽也一定要按这三个要素做。

    早报：受到政治事件影响，广汽整体销量下挫，广汽如何化解危机？

    曾庆洪：会受到一定影响，这个影响不仅是广汽集团，还联动到广汽相关配套产业。目前广汽日系品牌车型已实现零部件98%国产化率，直接或间接带动40万多人就业。广汽积极承担社会责任，日系车被砸事件发生后，广汽旗下的相关品牌主动赔偿了受害者的损失。