早报:最近广汽与奇瑞宣布建立战略联盟,请问今后的合作将给广汽带来什么样的影响?
曾庆洪:国家政策鼓励企业之间组成战略联盟,国际上已经有很多同行采用这种模式进行合作,广汽和奇瑞的战略合作同样将进行全方位的合作,力争实现共赢。具体而言,广汽和奇瑞战略合作将包括研发平台、产品、物流、出口市场、零部件等8个方面。目前,广汽已经和奇瑞签署了2个合作协议,一是研发平台方面,广汽乘用车已经与奇瑞在研发上进行合作。第二是产品配套零部件方面,在包括发动机、变速箱或其他的配套上,广汽将和奇瑞合作,在满足质量、成本和服务的基础上,打造出更具竞争力的产品。海外市场方面,也计划与奇瑞有所合作。
早报:广汽如何协调集团内部各合资企业的利益,例如如何更好地进行成本控制?
曾庆洪:广汽正在积极地与合作伙伴进行资源共享合作,例如,广汽传祺品牌联合菲亚特、三菱两个合作伙伴,在一些区域探讨配套、物流、销售、售后服务的资源共享,三方除了卖场独立运营,后台服务可以共享,让三家企业达到共赢,从而更能节省资源,让社会受益。广汽是国内第一家采用这种资源共享模式的汽车企业,共享资源、成本降低的背后,最终受益的将是消费者。
早报:如何看待合资自主和自主品牌各自的发展轨迹?与奇瑞的合作中,里面包括新能源的技术的交流,请介绍一下?
曾庆洪:新能源是今后的发展重心,国家一定会集中人力、物力、财力来打开这个缺口。但是,新能源不能只是能源的更替,应该更加注重环保、节能、安全,这也是汽车工业发展的三大要素,广汽也一定要按这三个要素做。
早报:受到政治事件影响,广汽整体销量下挫,广汽如何化解危机?
曾庆洪:会受到一定影响,这个影响不仅是广汽集团,还联动到广汽相关配套产业。目前广汽日系品牌车型已实现零部件98%国产化率,直接或间接带动40万多人就业。广汽积极承担社会责任,日系车被砸事件发生后,广汽旗下的相关品牌主动赔偿了受害者的损失。
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