上周，全新宝来上市前媒体沟通会，一汽-大众董事、总经理安铁成一袭灰色西装搭配醒目红色领带现身，风度儒雅但态度坚定，“我们刚刚开完年会，一汽-大众有能力也有机会在明年完成150万辆的销售目标”。年底即明确宣布明年销售目标，这种做法对合资企业来说并不多见，尤其是低调的一汽-大众。

    除了明显地传递信心外，前不久在佛山召开的董事会显然对一汽-大众今后的发展达成了多项共识。安铁成明确表示，一汽-大众要确保第一集团的市场地位，实现市场领导者的目标。2015年，市场份额预计要达到10%。

    150万辆，10%，无论是销量还是市场份额，在已不再高速增长的中国市场上，都不是件易事，但安铁成却面无难色。2007年，一汽-大众制定了“百万辆”战略目标，力争到2012年能实现百万辆的产销规模。结果，2011年，就提前实现。过去五年，一汽-大众产量每年平均增长29%，销量年均增幅则达到了24%，均远远大于市场的增幅。实现这样的增长，很重要的原因就是一汽-大众密集推出新产品，抓住了市场增长带来的机会。

    2007年的迈腾、2008年的第二代宝来和奥迪A6L（C6）、2009年的高尔夫A6和奥迪B8、2010年的奥迪Q5、高尔夫GTI和CC，以及这两年的全新迈腾和全新速腾，这些新产品的快速推出，在每一个细分市场均取得了巨大成功，这反映了一汽-大众的管理能力、开发能力和体系能力。“百万辆”并不是单纯地生产和销售百万辆整车，而是通过百万辆的规划让一汽-大众形成一个体系能力，能支撑一汽-大众在未来能够走得更远。

    百万辆之后的2012年，注定是一汽-大众创造辉煌的一年，旗下所有车型均受到市场欢迎，5次登上月度销量冠军宝座。长春、成都两大生产基地的产能充分释放，今年实现130万辆的产销规模，增长超过30%已是定局。虽然销量数字令人艳羡，但安铁成追求的却是尽快让一汽-大众成为“高品质汽车”代名词，“希望通过一汽-大众人的努力，未来在中国的市场上，人们提到最好质量的车、最好的品牌、最好的服务时，第一个想到的就是一汽-大众”。

    安铁成表示，一汽-大众一定要从做大到做强。今年，一汽集团和大众集团两大股东为一汽-大众的未来发展签订了一个战略框架，在1991年合资合同尚未到期的情况下，又将合资延长了25年。在未来的25年中，一汽-大众要依靠自身的能力，依靠高品质的产品、品牌，赢得市场的认可。