英国“黑色出租车”生产商锰铜控股濒临破产，而吉利汽车作为其第二股东，很可能启动对锰铜剩余股份的收购。经典的黑色出租车是伦敦街头一大风景，宽敞的乘坐空间和适应狭窄街区的灵活操控深得当地乘客和出租车司机的青睐。锰铜控股从1948年就开始生产黑色TX4出租车，直到2008年才受到梅赛德斯—奔驰公司威霆车型的激烈竞争。威霆只用了4年时间，就占据了伦敦出租车市场38%的份额。

　　销售持续下滑之际，黑色出租车又遭遇多起召回事件打击。2008年，一连串发动机着火事故，导致锰铜不得不召回并修理5400辆TX4旗舰型出租车。今年，由于转向装置缺陷，锰铜400多辆新车召回，进一步影响了其现金流。数据显示，2007年是锰铜最后一个盈利年，目前总债务已达1140万英镑。去年，黑色出租车销量仅为1502辆，比2010年下降9.1%。

　　濒临破产的锰铜目前正处于债权人保护状态，由第三方机构委托管理。据海外媒体报道，目前吉利控股集团已经提交锰铜控股的收购报价，但吉利方面还没有做出回应。

　　早在2006年10月，吉利集团就与控股签约，成为锰铜第二大股东，持股19.97%。与此同时，双方在上海设立合资公司，吉利集团占股51%。该合资公司生产TX4商务车，设计产能2万辆，吉利集团负责在亚洲销售，锰铜则负责在全球其他地方销售。这曾被视为吉利汽车试水海外市场，走向海外并购的第一步。市场人士分析，以当前锰铜的股价，吉利当年的股权收购已经大幅亏损，全额并购锰铜，让黑色出租车打开国内和亚洲市场，或许能成功挽回损失。