吉利汽车旗下自主品牌帝豪也成功向上突破。截至2012年11月底，帝豪品牌2012年度销量已经超过14万辆，累计销量在国产中级自主品牌轿车市场排名第一。吉利汽车今年1~11月份总销量为42.4万辆，较去年同期增长约13%，并完成2012年全年销量目标46万辆的约92%。海通证券汽车分析师在报告中指出，吉利汽车今年11月份销量突破5万辆和2010年12月份的5.7万辆销量有不同的意义。上一次主要是在政府对汽车行业实施刺激政策背景下，但这种增长动力不可持续。当前吉利汽车的销量高增长主要因为公司已经实施了转型策略，提升了产品质量和市场竞争力，这种增长具备可持续性。

    江淮汽车也从9月份开始销量止跌， 11月份销量则达到4.23万辆，同比增长27.91%。长城汽车更是凭借其SUV的独特优势和轿车的明显优势销量增速明显，11月合计销售汽车6.82万辆，同比增长54.62%。

    中国汽车工业协会发布数据显示，11月份，自主品牌乘用车销售63.86万辆，月度环比、同比分别增长9.04%和11.91%，11月份自主品牌乘用车销量占乘用车销售总量的43.7%，这是自主品牌乘用车企业从9月份开始，已经连续3个月实现了销量反弹。从累计销量来看，1~11月份，自主品牌乘用车销售579.64万辆，同比增长4.9%，占乘用车销售总量的41.3%。

    这是自主品牌乘用车企业今年年底释放出来的好消息。自主品牌乘用车企业今年上半年销量持续下滑、市场占有率持续下降引发业界对自主品牌企业未来生存的担忧。“自主品牌企业最困难的时期已经过去。”全国乘用车联席会秘书长饶达表示。

    销量提升的背后是自主品牌车企这两年所推出的产品竞争力的提升。J.D. Power亚太公司上周末发布的2012年中国车辆可靠性研究SM（VDS）报告显示，中国自主品牌连续第二年在长期可靠性方面取得显著提升，并进一步缩小与国际品牌的差距。

    饶达认为，从外在条件来看，自主品牌车企业每年从9月份到年底月度市场占有率都会小幅上升，今年的日系车市场下滑更是给本土品牌车企一些额外的市场，从企业内在条件上看，自主品牌车企在研发上大力投入已经初见成效，仅这两年就投入200多亿元促成了研发质的飞跃，从整车、发动机、自动变速箱、电子技术等方面都有重大突破。