随着中国汽车市场竞争日趋白热化，日系车风光不再。有数据显示，因无力承担持续亏损的压力，约二成本田讴歌的经销商退网。预计未来仍有部分经销商将加入退网大军。

    即使抛开中日钓鱼岛事件风波影响，一直被冠以美国豪华车标签的本田讴歌品牌也很难有起色。

    讴歌贴上美系标签 护身符不过是昙花而已

    一直为人不解的是，明明是本田的讴歌，为什么要贴上美系车的标签，是对自身品牌的信心不足，还是对日系车没有太多的信心？从本田讴歌进入中国市场以来，不管是本田厂家的刻意宣传也罢，还是讴歌官方的网站也罢，都无时不在的彰显：1986年Honda在美国创立了豪华车品牌Acura（讴歌），其官方网站这样评价：很快，Acura（讴歌）就以出色的产品赢得赞誉不断，好评如潮。1987年，仅仅一年多的时间，Acura（讴歌）的销量就已经超过了任何一款欧洲豪华车，成为全美进口豪华车的销售冠军。

    然而，不论讴歌怎样为品牌贴金，踏上中国的讴歌品牌危机不断：发动机连杆瓦抱死、挡风玻璃开裂、高速路上失控、发动机拉缸诸多问题暴漏无疑，让中国消费者大跌眼镜。所谓的“全美进口豪华车的销售冠军”的护身符也不过是昙花而已。

   本田讴歌浙江四成经销商退网

    讴歌是本田汽车旗下的豪华车品牌，进入中国市场已经6年。由于品牌认知度不高、引进产品较少、进口产品竞争力不够、售价较高等多种因素，讴歌市场表现远不及其日系同行（丰田雷克萨斯、日产英菲尼迪）。

    讴歌4S店总体亏损面较大。有消息称，月销售50辆，即能保持盈亏平衡。但讴歌经销商年均销量约100辆，月均销量不足10辆。2011年，讴歌在华销量为4104辆。2012年，讴歌销售情况未见好转。

    目前，已有约7家本田讴歌经销商退网，讴歌在华经销商数从2011底的39家降至2012年的32家。豪华车热销的浙江地区，退网率高达四成。公开资料显示，2011年底，浙江共有5家讴歌4S店，即杭州西子店、金华金东店、宁波东湖店、温州瓯海店和绍兴袍江店；2012年温州、宁波的讴歌4S店退网。

    讴歌经销商透漏：这几年讴歌的表现一直不怎么好，基本不赚钱，但是因为厂家给补贴，我们还可以勉强支撑下去。但是今年商务政策调整，厂家取消了经销商补贴，再加上优惠幅度不断加大，今年我们集团几家店整体亏损已成定局。讴歌的渠道危机，和目前中国车市整体不景气以及日系车在华整体遇阻有一定的关系，但是其根本原因在于本田自身。

    上述广东经销商人士表示：“本田认为讴歌主要的卖点是好产品加好的售后服务。讴歌在华推出了4年或10万公里20次免费保养的政策，这相对于其他豪华品牌来说，的确实惠不少。”但一位从德系品牌转投讴歌品牌的经销商表示：“和德系品牌相比，讴歌在华的品牌宣传太少，力度不够，而且价格过高，这是其在华销售不旺的主要原因。”