日前，广汽GS5频频亮相，俨然成了广汽自主品牌的一张新名片。但喧嚣的背后，GS5注定成不了衔玉而诞的救星，淘汰技术翻新， 传祺GS5拯救广汽并不为业界看好，传祺频发的“质量门”无不折射出广汽在自主品牌发展上的急功近利心态。 广汽自主品牌发展的道路依然漫无边际。

    广汽传祺 先天不足

    连广汽自己都不得不承认，2010年上市的传祺品牌是不尽如人意的，在这一点上，广汽也许是有心理准备的。事实上，广汽单靠传祺GA5一款车型打天下显然力不从心。数据显示，2011年传祺GA5月均销量在1000余辆左右，始终难以进入主流B级车市场。2012年，这款车的销量也没有“苏醒”的迹象，截至今年10月，该车型的销量累计仅为8542辆。不难看出，对于广汽来说，姗姗来迟的自主品牌从一开始就陷入了滑铁卢的惨淡境地。

    但是，传祺的失败绝不是巧合。其实广汽在自主品牌发展上从一开始就暴露出明显的先天不足。从2005年开始筹划到2006年成立研究院，再到2010年广汽传祺正式上市，这期间只有短短的5年时间，在此之前，广汽几乎靠合资品牌混日子，自主研发的能力几乎为零，想在短时间内突破自主品牌发展的瓶颈，广汽的困难可想而知。

    众所周知，相对于一汽、上汽、东风、长安、北汽自主品牌的研发积淀，广汽作为一个大的汽车集团来说，在自主研发水平上不仅与之相比显得十分可怜，甚至不能与奇瑞、比亚迪、华晨和江淮相提并论。

    而据广汽内部的人士反映，在汽车发动机、变速箱和其它关键零部件的研发方面，广汽正处在初始阶段。至于像个性化、轻量化、智能化、低碳化、新能源等汽车创新发展方面的差距，不是短时间能提升的，广汽自主之路更是任重道远。

    基于以上原因，所以对于各地纷纷出现的广汽“传祺”车主集体投诉的事件，也就不足为奇了，车门异响、底盘异响，甚至连雨刮都毛病不断，传祺频发的“质量门”无不折射出广汽在自主品牌发展上的急功近利心态。

    GS5命运 “天灾”与“人祸”

    广汽似乎不愿意因为传祺GA5的挫折，就此停下自主品牌开发的脚步。尤其是钓鱼岛事件的升级，让广汽意识到靠与日企合作混日子的时代一去不复返了。于是，随着今年三月，传祺GS5的下线，其销售量逐步抬升，广汽似乎从GS5身上看到了重新抢占国内SUV自主品牌市场的希望，借助GS5新车型，重塑传祺品牌形象成了广汽心照不宣的秘密。但是不管是GS5的一般车型还是即将上市的1.8T车型，GS5同样面对着“天灾”与“人祸”的双重夹击。

    首先，在竞争市场上，GS5面对的不是“蓝海”一片，除了传统的成熟的SUV的围追，2013年，市场上至少有13款新SUV将对GS5展开堵截，GS5的前景依然不容乐观。

    更为重要的是，GS5自身也有许多被人诟病的地方。不得不说，在外型设计上，GS5继承了广汽一贯“金玉其外，败絮其中”的理念，这一点与广汽引进丰田凯美瑞有异曲同工之妙。许多消费者担忧，GS5作为一款越野车，动力性能应该是主要的考量标准，但2.0的排量去驱动1.6吨左右的车重，显然有“小马拉大车”之嫌，而且在GA5身上已经显露的底盘悬挂问题，似乎并没有在GS5上得到彻底改观。

    GS5技术 落后技术二次开发

    在刚刚结束的第十届广州国际车展上，广汽推出了全新传祺GS5 1.8T 四驱版车型，与此同时，传祺轿车的改进款即全新传祺GA5 1.8T也同步亮相，广汽借助“T姓”发动机挽回传祺A级市场的意图一览无余。

    据说，根据广汽的规划，随着1.8T传祺GS5上市，同款发动机还将于明年搭载在传祺GA5上。同时，广汽乘用车历时三年打造的A级轿车也将于明年上市，将搭载1.4T、1.6L发动机。此外，广汽传祺的A级新能源车也将于明年亮相。

    也就是说，广汽把所有的宝都押在新研发的发动机上，除了新型车之外，连已经被市场频频诟病的GA5都要重新换装。但新研发的“T姓”发动机，真的是包治百病的灵丹妙药吗？

    据广汽的资料看，传祺GS5 1.8T版采用了博格华纳最新i-4WD智能适时四驱系统。但事实上，据熟悉传祺和传祺GS5原型车的专家说，GS5 1.8T其实就是借鉴了阿尔法罗密欧2004款166型发动机的技术，该车型属于菲亚特旗下品牌，而该车型在本国内的保有量少得可怜。更为关键的是，这款车型的发动机技术已经属于8年以前了。从这一点上说，广汽靠这款发动机收复失地的打算显然不切实际。