新交规不仅大大提高了驾照申领的门槛，也提高了对机动车驾驶人交通违法行为的处罚力度。因为许多细则都是顶格处罚，所以网友调侃说，新交规是所有驾驶者的一场“灭顶之灾”。

    不过，交通管理者出手制定更加苛刻的新交规，让驾驶者的违法成本增高，其积极作用和意义是值得肯定的，大家应该举双手支持。新规定实施之后有利于督促驾驶者自觉遵守交通法规，提升道路交通文明安全的质量，减少交通事故的频次。

    但是新交规也绝不是万能或一劳永逸的东西，大家不要给予太高的期望值，减少交通事故、拒绝车祸不是靠一两部法规就能解决的。首先，中国从来不缺少文本法规，缺的是对法规的执行力和监督力。

    其次，构建安全的立体交通综合管理体系，不仅需要驾驶者参与，更需要汽车厂商提供更安全的车辆、道路规划者和管理者提供更科学的更合理的交通路线或交通标识，以及所有交通参与者即人的全面配合，而新交规也仅仅是对驾驶者进行了约束，总体力量还是显得有些单薄。最后，就交通参与者行人而言，“中国式过马路”折射的不仅国人的交通安全意思淡薄，更是与中国历史遗留的文化和经济等息息相关，这是一个复杂的社会现象和话题，需要用相当长的时间去改变。

    我们一直梦想进入汽车社会，今天梦想终于实现，但汽车社会给我们带来便利和快感的同时，也带来了无尽的烦恼，道路堵车、环境污染、交通事故、因车祸死亡……特别是交通事故和车祸，从汽车诞生那一刻起就随之而生，而且汽车保有量越大，车祸发生率就可能越高。各种血淋淋的车祸场面令人触目惊心，痛心疾首，车祸目前已经是全世界的烦恼。

    据世界卫生组织的相关统计数据显示，目前，人类非正常死亡的主要原因不是癌症也不是心血管疾病，而是车祸。全世界每7分钟就有一个人死于车祸，每两秒种就有人因交通事故受伤或致残。全世界每年因交通事故死亡的人数大约在130万人左右，而中国就占到了10万人，中国是交通事故死亡率居全球第一的国家。

    近年来，随着我国私车拥有量的高速增长，不仅带来了道路拥堵和环境污染的后果，而且交通安全事故也呈大幅度增长态势。去年1-10月份，仅违反道路标志线肇事一项就造成死伤事故87852起，死亡26952人，交通事故已经成为中国人非正常死亡的第一祸源。

    另据有关研究数据表明，在中国发生的交通事故中，除了车辆和道路等客观因素之外，人的因素占到10%。同时，交通事故中，中国的行人死亡率达25%，而欧美等国家最多占10%左右。

   由此可见，中国还处在交通安全的初级阶段，国民交通安全意识薄弱是中国交通事故频发和高发的主要原因。因此，我们在不断完善车辆、道路以及车辆驾驶人安全法规，加大对违法者严惩力度的同时，还应该加强交通参与者行人或非驾驶员的道路安全教育，并出台切实可行的行人交通安全法律法规。

    从制度上进行有效约束和控制，从而让全民交通安全意识不要停留在嘴皮子上，最终建立起真正的人、车、路的立体和综合的交通安全预防体系，只有这样才可能减少和防范交通事故的发生，避免不必要的人员伤亡。