日前报道，到2016年4月（2016至2017财年起点）之前，丰田将不会再兴建新工厂。由于当前业务环境恶劣，丰田将更多地着眼于提高现有工厂的生产效率，并削减制造成本。预计今年春季丰田将在新战略报告中公布新的投资策略。

    《日本经济新闻》解释称，未来丰田的投资将集中用于当前已有的工厂设施，重点建设高技术先进柔性生产线，能够根据需求灵活调整产出。丰田汽车发言人Keisuke Kirimoto评论称：“我不会讨论公司的业务规划，但我们认为提高投资效率从而保证中长期增长非常重要。”

    未敲定新厂将受阻碍

    《日本经济新闻》指出，上述停建新厂的规划不涉及已经公布的印尼、巴西和泰国工厂项目。2012年8月，丰田宣布将在巴西圣保罗建立一座发动机生产厂，预计2015年下半年投产。

    去年丰田还计划到2014-2015年实现在泰国年产100万辆汽车的目标，2012年丰田在泰国的汽车产量约为88万辆。并且丰田将斥资5亿美元扩建泰国发动机工厂。

    2012年11月10日，丰田集团表示计划未来5年内在印度尼西亚投资大约13亿美元，将位于加拉璜的整车厂产能从110,000辆提高到130,000辆，今年投产的第二工厂将实现7万辆/年的产能，并在明年提高到14万辆/年。但部分未敲定的新工厂项目可能将受到拖累。

    鉴于新兴市场汽车需求快速增长，丰田考虑于2016年之前在印度兴建一座新整车厂。不过2008年金融危机冲击汽车行业之后，丰田已经难以削减固定工厂成本开支，因此认为有必要重新评估在印度市场的投资计划。

    日本媒体2012年报道称，由于中日钓鱼岛主权争端致使日系车在华受抵制，丰田等日本车企业绩下滑，因而丰田计划放慢在华扩产计划，一汽丰田将推迟天津第四工厂建设进度，广汽丰田也在考虑后延广州第三工厂项目。这也是自9月日系车在华受抵制后日本车企作出的第一项投资项目调整。

    按照媒体透露，一汽丰田天津第四工厂将主要生产小型车，2014年12月左右完成兴建工作，预计年产能200,000辆。而广汽丰田广州第三工厂年产能同样为200,000辆，大约将在2015年完工。

    这两座新工厂将使丰田在华总产能提升到130万辆左右，较目前增长40%，拉近同通用、大众和现代-起亚在华的距离。