我国有关于道路交通安全的法条一直在不断的改进和补充。可是最近一条关于黄灯的新法规引起了轩然大波。内容大家都知道，我就不赘述了。1月1日新交法实施的第一天，我发现大家的矛盾主要集中在以下几点。

    一、路口应该减速通过吗？

    我们都不是赛车手，无论是左转、右转还是掉头我们都不可能不减速，这里我说的通过路口，指的就是车辆直行的情况。以我微博中的长安街为例，《〈中华人民共和国道路交通安全法〉办法》规定，有道路中心线的双向车道城市路面最高限速为70公里，长安街属于此列，封闭式机动车专用道最高限速80公里，如京通快速道、环路。平均时速提高10公里，城市道路的通行效率就会增加一倍，至于平均时速降低后通行率的变化，可供参考的数据非常少——因为各国专家都在绞尽脑汁提高通行率，而不会有人想去降低。我相信我们的专家和法规制定者都是出于好意，但是实际上的效果又如何呢？

    在正常情况下，在我直行方向为绿灯时，我的左右方向为红灯，当我直行方向为黄灯时，左右方向仍为红灯，当我直行方向为红灯时，左右方向将在数秒后变为绿灯。如果有左转专用线，此时左右方向的左转车辆将进入待转区，随后，左右方向变为红灯，左转专用线变为绿灯，当左右方向直行绿灯亮时，放行左右人行道绿灯。左右左转放行时，人行道为红灯。

    当然了，这个不是一成不变的，只是基本上正常情况都是如此。啰嗦了这么多只是想说明一个问题：在我直行的时候，我所在的路口近段、远端。直行方向都不应该有阻碍我通行的障碍物。也就是说，理论上，加速通过不敢说，至少，我没有必要在路口减速通过。

    但是我承认，在国内的路口，我都是减速通行的。原因就是不按套路出牌的行人，非机动车，还有一部分机动车太多了。在北京的同学会明白我说的几个地方：东边的大望桥、国贸桥、双井地区；西边的五棵松；北边盖天桥走之前的中关村路口；南边不熟，南边的同学可以补充。这些典型的例子在提醒我们，这就是中国式的交通，如果特权车和电动车、行人的违章只能治理一样，我宁愿放特权车一条生路。

    可以好好过的路口，却不敢以正常速度通过。由于非机动车的占道，三条车道只有两条乃至一条车道可以有效通行....机动车和行人、电动车、摩托车等都是道路交通的参与者，在法律的面前理应一视同仁。以违法者的利益为考量，制定出损害合法者的利益，乃至威胁其生命安全的法规，这本就是法制的倒退。更何况以降低通行效率为代价的所谓保护，不如说是另一种层面上的纵容。

    二．到底能不能刹住。

    说完了上一条，正好接着说这一条。很多人在微博上质问我，到路口减速不就能刹住了吗？刹不住就因为你不减速。

    是这样吗？已经有网友通过牛顿第一定律算过，我也不赘述了。总而言之，即便是在30的龟速下，加上人本身的反应时间，距离停止线十米内遭遇黄灯，都很难将车在停止线内停住，而且，这一脚下去必定是急刹车。如果更近一些呢？那就是几乎肯定无法在停止线内停住了。那么，尴尬的事情来了，黄灯之后紧接是红灯，然后就是对向绿灯，这时候，停在路中央的你，何去何从呢？

    也有很多人跟我讨论数据上的刹车距离与速度之间的关系。我只能说，你在厂方宣传册上见到的数据在你遇到黄灯的时候是绝对做不到的。人眼看到黄灯，作出刹车反应，然后踩下刹车，这本身就需要一个过程。然后制动盘片的温度、轮胎、地面的温度，地面的附着力都将很大程度的影响制动效果。某网站测试的数据显示，在距离刹车线20米之外采取有效紧急制动方能在停止线内将车停住。那么，20米之内的车辆呢？数年前，当我还是个新手，开四驱车的在东北遇到大雪，雪下面是浮冰，在距离路口很远的地方就开始刹车，快到停止线时已然停不住，就给了一脚重的，结果车开始不走直线，abs，esp能动的都动了，多亏速度慢没有出事故，交警表示见怪不怪。如果这种情况放到现在，黄灯来了一脚重刹，开过冰雪路面的朋友都明白，只要不是龟行，接下来遇到的一定是——失控。

    三．怎么办？

    我赞成对任何交通违法行为的重罚，但是罚要罚得有理有据，将冲撞黄灯与红灯同样视为违法，这本身就是不合理的，更不用说采用一模一样的处罚措施了。

    一开始跟许多南方朋友的交流发现，南方的许多城市采用倒计时红绿灯，或者在即将变成黄灯时绿灯闪烁，来提示驾驶员做好减速措施。而北京城区内的大多数红绿灯并不是以上两种。所以，1月1日以来，在微博上、包括我的朋友中间都出现了追尾事故，这并非危言耸听更不是杞人忧天。安装倒计时或者增加绿灯闪烁程序并不难，但是为什么北京市交管局公开表示“有难度”，这个就不是我们能解释的了。

    国外并非没有处罚冲撞黄灯的条款，比如新加坡，到过新加坡的朋友会发现，新加坡的平均时速很快，除了交通秩序良好之外，有效、健全的交通法规也是重要的保障之一。特地咨询了新加坡的朋友，他们的红绿灯除了时国际信号外（直行、左右转分道指示），在即将变为黄灯之前有明确提示（绿灯闪烁），在距离停止线三十米处开始，由近及远有三个箭头，每个箭头之间距离约十米。如果信号灯从绿灯变为黄灯时，车辆处于离停止线最远的第一个箭头位置，此时强行通过要被罚款扣分。如车辆处于离停止线较近的第二或第三个箭头时，车辆通过则视为正常通行。