逸动EADO车型在2012年的优良表现，已经成了长安汽车的转型之作，接下来，一款全新的1.5T动力将匹配在逸动车型上，外观上不会有太大变化，不过会采用有别于现有车型的运动风格轮毂，与福克斯运动版车型的五幅雪花状轮毂有些神似。

    正如两厢车型与逸动不同的致尚XT命名，外观风格上，也加大了与三厢版车型的区分，前脸部分的进气格栅、灯组和保险杠都是重新的设计。虽然大灯还未安装，但从已经曝光的轮廓可以看出其锐意的风格。进气格栅与三厢版车型有共通之处，但又有着明显不同。保险杠的设计相当大胆，格栅设计几乎遍布整个保险杠，只是两侧雾灯区域是装饰性的设计，保险杠前凸的下唇边以及轮廓分明的线条，又展示了这款车型的运动基因。

    车身和尾部的设计和三厢逸动车型一样的非常成功，流畅自然的轮廓展现了自主品牌这几年在新车设计上的确取得了巨大的进步。融合了Fastback和Hatchback的设计，尾箱部分圆滑而饱满，显得不失动感，而整个空间又整体后移，确保了两厢车型宽大的后排和行李箱空间。

    同样的设计理念也出现在英朗XT、新福克斯等近两年出现的全新两厢车型上。车窗下沿在B柱之后向上抬升形成的厚实车体，显得有很强的包裹感和安全感。车门上一上一下两条腰线也在雕塑着车身的动感，并且很好的实现了与尾部线条的融合。从车体留出的灯腔轮廓可以看到尾灯的动感设计，而后风档玻璃也是大弧面的设计，此外后保险杠也是运动风格的设计。

    大面积的下护板包围，两侧的区域也是和前雾灯对应风格的仿格栅装饰，并融合了后雾灯和倒车灯的设计。此外我们注意到，与逸动车型不同的是致尚XT的轮眉都采用了黑色塑料包边，也可以些许看出未来这款车型在锁定的目标客户群方面，明显比逸动的市场更年轻化，运动化。

    当然在本质上，这两款车型并不存在技术上的差异，甚至内饰部分都是共享的设计。而动力系统也是1.6L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机的搭配，前者搭配手动变速箱和四速自动变速箱，强调经济性，后者的技术性更强，发动机除了涡轮增压，还有汽油直喷技术，同时变速箱也是更先进的六速自动变速箱。

    实际上练好内功，成为了近来主流自主品牌车型的共同发展方向。除了越来越明显的发展小排量涡轮增压发动机趋势外，变速箱的革新也成为大势所趋。吉利的DSI 6AT正在旗下三大品牌车型全面换装；上汽紧随比亚迪，成为第二个装在双离合变速器的厂商；陆风X5匹配的8AT变速箱更是引人关注。

    长安汽车也是一样，Bluecore动力技术是其发展重点，而逸动车型上，除了与1.5T发动机同步推出的6速自动变速箱外，还有一款5速的双离合变速器将在后续推出。随着动力系统的升级换代，自主品牌之间的差距正在拉大，缺乏自我研发能力的厂商，也将面临洗牌淘汰，以及生存空间被压缩的风险。