据某媒体报道，深圳市机关事务管理局相关负责人在接受采访时称：“这辆车是比亚迪赠送给深圳市委市政府的，一共有两台。除已经分配给王荣在用的那台外，另外一台主要用做一些礼仪接待工作。”“而除这辆车外，王荣以前的奥迪A6实际也仍在用，不过用得很少。”消息一出，有人批评说，这是政府机关和官员变相收受企业贿赂，政府坐某法人送的车，就有可能更多地为某法人着想；也有人称，虽然企业送的车算作公共财产，但直接获益的是领导个人，而且市委书记的奥迪并未“退役”，相当于一人用两台车，属于严重违规。

    深圳市政府是否接受了企业赠车，是否应界定为受贿，深圳市委书记是否违规用车，属于纪委调查的范畴，我们暂且不谈。但作为副部级领导，带头坐自主品牌车，而且还是新能源车，传递出的信号是积极的，首先获得的应该是掌声。

    笔者认为，市委书记坐比亚迪，其支持自主品牌和低碳出行的初衷是好的。比亚迪本就是深圳电动车试点企业，让政府领导们乘坐，检验一下品质也无可厚非。如今，比亚迪E6成了市委书记的专用车，连他多年来的奥迪A6都不常用了，这不恰恰证明自主品牌的品质和性能，已经达到或超越跨国品牌的程度了吗？

    退一步讲，就算市委书记坐自主车，有高调作秀的成分在内，其立场也是积极的。去年比亚迪E6起火事故，最终证明并非质量问题，反而验证了比亚迪电池品质过硬。在那段车企受负面信息环绕的日子里，王荣书记仍坚持乘坐比亚迪，给企业“打气”，这份勇气不是所有领导都能具备的。

    进行了十多年的公车改革，之所以还未真正破题，原因就在于官员们作为既得利益者，不愿放弃他们在出行上的特权。奥迪长期作为省部级领导的“标配”，引领了全国崇尚豪车的风气。我们看到，在一些地区，县市级以下的单位，甚至小到科级，都有违规配备豪车的现象存在，而且一直屡禁不止。究其原因，还是因为对权力运行缺少制约和监督。如果“一把手”们都超标配车，肆意享受特权，很难想象不会上行下效，最终出现的就是集体腐败。

   正因为公车超标现象严重，因公车发生的腐败现象为数不少，人们对“市委书记坐比亚迪”一事才会如此敏感。在这场舆论风波中，当事双方都是好意，却出现了相反的效果。如果我们的权力机关，能一开始就把信息公布在阳光下，接受公众监督，并妥善处理政府与企业的关系，就不会出现如此多的非议了。这是值得深圳市政府反思的。

    政府公务用车应优先采购自主品牌，这是国家提倡的大方向，各地政府机关单位没必要等到“企业提出送车”再勉为接受，大可以大大方方地购买几台，大大方方地乘坐，这样不但能树立政府的威信，更可在一定程度上实现“多赢”。“市委书记坐比亚迪”，这样的秀多一些才好。