日前，中国汽车工业协会公布的国内汽车集团销量排名出炉，排名前六的企业依然如故，上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽的销量分别为446.14万辆、307.85万辆、264.59万辆、195.64万辆、169.11万辆、71.22万辆。

    这六家汽车集团形成的格局自2010年东风超越一汽成为老二后，一直未曾出现变化。然而，看似稳定的格局却开始萌生一些新的不确定性，特别是北京现代开始放量式增长、长安微车下滑、北汽开始逼近长安等。

    数据显示，2012年销量差距已缩小至26万辆，民营车企长城、吉利也正在不断逼近一直稳居前列的国有汽车集团。长城能否继续以30%左右的速度增长、沃尔沃国产项目能否顺利投产都将成为2013年关注的焦点。

    此外，排名第二的东风汽车也在2013年急速推进新的整车项目，如东风雷诺的乘用车合资公司、东风沃尔沃的商用车合资公司以及福汽的重组项目，都将给2013年东风的销量数字带来诸多变数。

    中国“三大”暗自角力

    2012年，上汽依旧毫无悬念的稳夺国内车市冠军，比第二名东风汽车多出近140万辆。其中，上汽旗下上海通用、上海大众依旧稳健增长，上汽通用五菱在微车行业整体下滑的情况下仍旧取得了大幅度增长，销量达132.26万辆。

    2013年，已经在2012年下半年投产的上海大众仪征工厂将继续放量，上海通用也在不断扩产，再加上上汽乘用车逐渐在20万辆的基础上开始爬坡，这些都将确保上汽在2013年第一的地位难以动摇。虽然一汽旗下的一汽-大众在2012年取得了132.89万辆的销量，但由于旗下其他板块增长乏力，一汽整体增势不佳。

    东风毫无疑问的是前三大集团里最值得关注的车企，少壮派高管朱福寿、刘卫东的上台都将让这家企业在扩张上更为积极。朱福寿上任后，东风开始实施“大自主”战略，随即，东风自主品牌发布了“乾”D300计划。根据该计划，到2016年，东风总体自主品牌销量达300万辆，其中不仅有大乘用车，也有大商用车板块。

    东风沃尔沃商用车合资项目能够让东风重新找到最优秀的盟友，而雷诺的合资项目虽然是小众车型，但随着中日关系不确定性，东风与雷诺-日产势必会加大对雷诺项目的投入，而东风日产的销量一旦复苏也会促进东风销量的大幅提升。