王书记行事低调，坐电动车快一年了，才有媒体披露此事，这也许是因为王书记当初也对E6这种新鲜玩意儿不大放心，怕一不留神当回失败的代言。王书记平时上下班和公务活动都坐这辆E6电动车，有时候还自己开着上街，如此将近一年，E6算是通过了“考察期”，最近深圳开“两会”，“深圳市委书记弃用奥迪改坐比亚迪电动车”这条不算新的新闻正式发表出来。新闻一发表，调子就算定下来了，一把手的带动作用是强大的，深圳的政府官员纷纷表态，换车时也会考虑电动车。

    相对于王荣的谨慎，广州市长陈建华就比较高调，此君大概是第一位用当地自主品牌汽车作公务车并且公开为企业叫卖的地方政府领导。去年广州“两会”期间，陈建华就跟周围的委员代表们宣传广汽出品的传祺轿车：“我乘坐的就是传祺，很不错，欢迎大家来坐我的车。”

    上汽出品的荣威950貌似也走通了“上层路线”，有报道说，“上海市一、二把手换坐荣威950”。

    “领导支持自主品牌汽车”的新闻，似乎也就这些。不过，当地不产轿车的甘肃省也传出消息，说省委常委会提出“在不造成浪费的前提下逐步换乘自主品牌汽车”，不管领导们是出于反对“搞奢侈浪费”的考虑还是想要支持自主品牌轿车，总之，这对自主品牌轿车总归是好消息。

    这两年，官方总算有了一些扶持自主品牌的声音。看看李书福们的造车之路，眼泪哗哗的呀，别说得到额外关照，不额外卡脖子已经是烧高香了。中国现在混得比较好的几个自主品牌，基本都是生在狼群里、长在虎口下，在合资巨头们的卧榻之侧，艰难而顽强地生长起来。现在自主品牌的一些汽车，造得像模像样，外观设计和制造品质直追合资车，呼吁公务车多用自主品牌汽车的声音也越来越多了。

    且不说自主品牌轿车应不应该得到官方的支持，单看看现在的自主品牌轿车能不能对得起官员们的屁屁吧。广汽的传祺轿车和大众帕萨特、上汽的荣威950和奥迪A6，如果把你蒙上眼睛放在后座上，有几个人能说出其中乘坐感受的高下之分？领导同志们不是汽车测试员，他们的屁屁和胸怀有着更好的宽容度，广州的陈市长说得很好：我乘坐的就是传祺，很不错。

    如果官员们坐上比亚迪的电动车E6，则是比坐奥迪A6更拉风的一件事。就全球而言，真正进入商用阶段的成熟电动轿车只有寥寥几款，坐电动轿车已是得世界风气之先，再说电动汽车身上还环绕着“节能”、“零排放”、“先进科技”等等的光环：官员坐电动，体面又光荣。

    现在的问题是，不是自主车对不起官员的屁屁，而是有些官员觉得那个车标配不上自己的官衔。级别高的坐奥迪，低些的坐帕萨特、雅阁，再低些的坐桑塔纳，要是让官员们坐个自主品牌车，会让他们感觉丢面子，有边缘化的失落感。这种多年积习形成的官场文化，贬损了自主品牌轿车的价值，进而影响到老百姓，觉得自主品牌轿车上不了层次。

    现在一部分书记市长已经行动起来，弃用合资轿车，改坐自主轿车，上行下效，这些地区的官场之上，自主品牌轿车势必会形成潮流。那些还坐着合资或进口轿车的书记市长们，也来试试自主轿车吧，相信我，这些轿车对得起您的屁屁，更对得起咱这张脸。

    我们不盲目支持自主品牌轿车，但也不能盲目地瞧不起自主品牌轿车。看看当年的日本是怎样扶持自主品牌轿车的吧：二战后，日本本土厂商丰田之流，造轿车也是蹒跚起步，质量非常山寨，进口车可以开10年，国产车开一年就要报废，而且故障频繁，动不动就趴窝。

    “现在是国产轿车发展的关键时刻，为了保护本国的汽车工业，不得不这么做。大家忍一忍，过五六年后国产轿车的质量就会好起来。”现在，我们自主品牌轿车的质量已经相当不错，各位官员无须再忍，出手吧，下一辆公务车就是自主品牌。