1月28日，丰田汽车公布，集团2012年度全球销量为974.8万辆，与去年同比增长22.6%。这不仅是丰田成立75年来的最高纪录，也将其再度推到全球销量冠军的宝座上。然而，与之形成鲜明反差的是，丰田2012年在华销量仅为84万辆，同比下滑5%。

    一增一减之间，难掩日系车在中国市场的失意与迷茫。由于日本政府误判形势，单方面购岛闹剧引起的钓鱼岛争端还在持续。由此给日本汽车带来了很大影响。可以说，日本汽车也正在成为这次风波的牺牲品。

    从去年8月份开始，日本车销售状况低迷，是直接受累于岛屿争端的影响。汽车业是日本的支柱产业，它带动了大量的产业在日本的生存和发展。所以，笔者认为，在钓鱼岛问题上，中国老百姓能做的最有用的事就是不购买日本车。不购买日本车比起抵制方便面、日本料理等成效大得多。

    中国占世界18%的人口，如果日本车在中国没有市场的话，将会沉重打击日本汽车产业。日本的汽车产业的动荡会带来日本国本的动摇，这就是为什么日本经济界强烈督促政府认识到问题严重性的原因。从日本媒体的报道看，日本国内的右翼势力依然叫嚣不停，也的确煽起了很多国民的民族情绪。诚然，民族情结在每个国家都有，受篡改历史，歪曲事实影响的日本人也不例外。但从整体上看，日本民众并没有像中国这次爆发空前爱国热情那样反应强烈。从近期头面政治人物和经济界人士一系列亲华举动看来，日本内部也分成了好几派。特别是经济界人士希望日本政府以大局为重。

    数据显示，2011年丰田、日产和本田分别有11%、17%和20%的销量来自中国市场。三大日系车企均扎根于广州，包括广州本田、广汽丰田(微博)和东风日产。随着中日钓鱼岛争端爆发，广州汽车产业随之暴跌。2012年广州汽车产业产值同比下降6.3%，其中，整车产值减少300亿人民币。

    日本汽车厂家希望这一次的民族主义情绪不会产生更加持久的影响。在汽车行业处于低迷的严峻形势下，中国是世界上最大的市场，其对各大公司年度销售目标的重要性是显而易见的。日本媒体形容钓鱼岛问题是日本经济变缓的最后一击。不少企业包括零部件生产厂家都减少了工作时间和生产量。在日本还出现了一个新词汇，叫“钓鱼岛破产”，用来形容钓鱼岛争端的日本汽车产业的毁灭性。

    日本企业在中国的业务的前景正变得越来越不确定。日本方面称有一些企业准备或正在付出昂贵的代价撤出中国。日本媒体提醒这些企业，不要被短期的趋势变得惊惶失措，需要冷静的判断。

    尽管近期日系车销售有小量增长，但是笔者认为这只是前几个月日系车滞销售的反弹，中国国内已经有相当一部分用户放弃了日系车。稍稍回暖的日系车销售随时可能被风云变化的政治局势所牵制，新一轮的大反日不是不可能。在华日系车的未来很大程度取决于这次两国争端如何解决。假如日本政府执迷不悟执意挑战中国，即使靠上美国，日本国内也要付出巨大的经济代价。

    当然，中国也会不可避免的受影响，日本和中国的经济发展受阻，军事对峙当然符合美国遏制亚洲发展，自己独享老大的如意算盘。这从美国一会儿怂恿争端，一会儿又平息争端就可以看出。美国希望中日两国掐来掐去，又不希望搞大了把自己装进去。

    钓鱼岛的局势还在发展之中，但是无论如何，日本车的衰退给市场带来的新的希望。中国汽车业应抓住这一时机，大力发展自主品牌，利用现在高涨的爱国热情大力开发国产车的市场。

    一段时间内，在中日系车再也回不到以前的风光了，但究竟谁是最后的赢家，谁能稳稳地占领更多的市场，让我们拭目以待。