随着长安标致雪铁龙的入市，PSA自2012年开始在中国进入了两家合资公司运营的全新阶段。与此同时，雪铁龙和标致两个品牌的在华渠道中，进口车与国产车的并网也已经逐步成熟。公司计划在华扩张经销商网络，今年目标是将标致、雪铁龙和DS品牌的经销商数量增加27%至944家。

    汽车资深分析师张志勇称，作为进入中国市场最早的品牌，标致雪铁龙一直没有大红大紫，在车市竞争中处于中游阶段。要想进一步提升在华份额，必须一改以往的“慢半拍”，才能在愈发激烈的车市竞争中占据更大的市场份额。

    “要加快导入新产品的速度，还要推出更本地化的产品，制订更有竞争力的价格，且在传播策略上更为激进一些。”张志勇表示。

    去年，神龙公司以44万辆的销量业绩在乘用车公司中跻身前十，排名第八。今年，神龙销量目标为50万辆，并向54万辆进军。如果达成这一目标，意味着其销量将同比增长约22%。

    与此同时，PSA正在加快在华投入新品的速度。去年，“E动战略”的首款涡轮增压产品东风雪铁龙C4L上市，PSA在华的首款SUV东风标致3008也登陆市场。今年，东风雪铁龙新爱丽舍、C4L 1.8升车型以及东风标致301也将陆续上市。

    在中国汽车媒体智库成员组成的访问团走进东风雪铁龙时，该公司总经理潘家年称，东风雪铁龙为自己定下的年销量目标则是26.3万辆，冲刺27万辆。相比今年，其增速已近20%，大大超过了整个车市的增速预期。

   此外，神龙公司第三工厂一期将于2013年启用，将神龙汽车总产能提高到75万辆，2015年二期工程也将完工，神龙的产能瓶颈将得到解决。

    新晋的合资公司长安标致雪铁龙也进入品牌塑造、新品导入和渠道搭建的关键时刻。

    近期，有消息称，长安标致雪铁龙总裁阿博德将被调任，由曾在神龙公司工作过的Gilles Boussac接任，阿博德则将出任标致雪铁龙集团全球整车项目研发负责人的职位。

    2013年下半年，DS将正式国产。自筹备阶段起就在长安标致雪铁龙工作的阿博德在这一重要时刻撤出意味深长。长安标致雪铁龙的总裁轮换期限为三年。显然，阿博德期限未满。

    有分析认为，这或许意味着长安标致雪铁龙将结束创立初期以项目审批、建厂以及进口产品为主要目标的第一阶段，迅速进入更为侧重营销和国产化的第二阶段。

    据长安标致雪铁龙相关负责人透露，目前DS5国产试生产已达标，预计今年9月或10月正式国产。DS自去年下半年以进口方式将三款车型投入中国市场以来，当年批发数仅为500余辆车，平均到26家经销商，每家只有20余台的销量。因此，进一步强化品牌和营销是当务之急。而接替阿博德的Gilles Boussac曾于2004年至2007年期间在中国担任神龙公司副总经理，主管采购、产品发展和研发。