新一届中央领导人履新以来，即审议通过八项规定、六项禁令，明令各级组织厉行勤俭节约，严格遵守廉洁从政有关规定，严格执行住房、车辆配备等有关工作和生活待遇的规定。随着中央对各类公务开支更为细致的要求相继出台，相关省市在选择自主品牌车型、严格住房面积等方面已经出台地方性规定。在新一届中央领导系列新政影响下，新公车时代，国内汽车产业格局潜移默化的转变已然隐隐浮现。

    可以预期的是，从中央到地方，在公车消费领域，如果持续推动务实用车、公务用车选用自主品牌，那么，对各大自主品牌车企来说，随着新政开启的“新公车时代”，更多的市场机会助推中国自主品牌，如上汽荣威、一汽红旗等将再次腾飞。笔者之所以将公务车改革置于足以改变国内汽车产业格局的高度，和其体量密不可分。据统计，目前，国家公务车采购额已占市场消费市场总额的8%，按2012年国内汽车消费总额计，2012年国家公务车采购额度超过1600亿元规模。

    尽管历年围绕“三公消费”信息公布引发的热点话题层出不穷，但十八大之后，“车轮上的铺张”、“三公经费”等公务用车的改革话题再次成为舆论的关注焦点，而这一切皆因新一届中央领导身体力行掀起的新政。从“车轮上的铺张”到“车轮上的改革”，如何保证持续推进和执行到位成为最为重要的一环。

   长期以来，进口、合资品牌因其影响力和品牌优势，成为国内公务用车的主力军，甚至有微博戏称：“一排奔驰停在一起，是老头子们在搞聚会；一排宝马停在一起，是富二代们在开派对；一排奥迪停在一起，是中国官员们在开会。”因此，改变公务用车观念，在公务用车市场传递自主品牌车型的“正能量”，从上到下形成公务用车首选国产自主品牌，以此实现“上行下效”与“上情下达”是保证公务车改革的落地执行的首要条件。

    在中国传统观念中，“八抬大轿”、“龙车凤辇”等乘舆文化在区别官员级别、官位尊卑中扮演着十分重要的角色，而这又恰恰成为公务车改革阻力重重的重要因素。事实上，放眼世界各国，公务用车中使用国产自主品牌车型的国家比比皆是，日本、韩国、美国、印度莫不如是。而在国产自主品牌车型中，能代表政府形象，传递务实、高效、奋进等正能量元素的品牌或车型着实不少，如红旗、荣威等等。

    如上汽荣威针对公务车市场推出的荣威950即是自主品牌中的典型代表。荣威950不仅在品质方面都已与合资品牌不相上下，上汽独创的宅捷修服务更是开创了汽车售后上门式服务的先河，贴心负责的上门式一站服务满意率达95%以上，体现出自主品牌杰出的软实力。荣威950的顶配版在外观、内饰、空间和性能各方面与奥迪A6几无差距, 且价格不到其三分之二，当属低调亲民之上选。。

    此外，在全社会淡化官车特权色彩，消除公车等级感，公务用车带头选用国产自主品牌，是国家和平崛起的标志，更是提升公众对中国制造的信心。也正是基于此，多年来，持续有人呼吁公务用车选择国产自主品牌，皆因其传递及反应出来的示范作用、价值意义，以及对国产自主品牌车企的崛起壮大远远有甚于其市场价值。