近年来，天然气汽车的飞速增长成为商用车市场上的最大亮点。随着国家对于天然气一系列支持政策的陆续出台，天然气汽车也正在或即将步入蓬勃发展时期。那么，与天然气运输相关的天然气运输车这一专用车细分市场会否受益？

    加气站建设加速

    2011年11月1日，国家能源局出台的《液化天然气(LNG)汽车加气站技术规范》正式实施，首次对我国LNG加气站的行业标准进行规范。该规范实施5个多月以来，国内LNG加气站发展步伐明显加快。

   “以前建加气站审批很难，仅审批流程就要至少盖26个章。不仅需要大量的人力和时间，而且企业为此投入的检测及认证等成本也不少，无形中为加气站建设设置了障碍。”昆仑能源新疆新捷股份有限公司LNG事业部经理田维坤告诉记者，2012年以来，各省市相关部门审批LNG加气站的速度明显加快，主要是因为LNG加气站行业标准规范的出台。

    “有了这个标准，国家有关部门可以简化审批流程，做到‘一站式办公’服务，以推动加气站建设提速，从而充分满足市场需求。”田维坤说道。据了解，在国家能源局规范LNG加气站技术标准后，各省市明显加快了LNG加气站建设的审批。业内人士告诉》记者，截至目前，全国投入运行的LNG加气站已近500座。其中建站数最多的是四川省、山东省和新疆自治区，分别为256座、212座和125座。

    目前，三大油企都已制定各自的LNG加气站布局。

    根据中石油规划，其远期目标是将在全国建立5000座以上LNG加气站，如今已建成投产LNG加气站70座。中海油新能源有限公司建成投产的LNG加气站已达70多座，规划布局主要以长江三角洲、珠江三角洲、环渤海为核心。中海油规划未来5年建设1000座LNG加气站。中石化在近两年涉足LNG加气站领域，由于加油站板块相对密集，因而实行“油气混合站”策略，省去了批地环节。

    除三大油外，新疆广汇建成投产的液化天然气加气站也已有80余座，主要分布在新疆，2011～2015年还规划在新疆建设300座LNG加气站，并将逐步向甘肃、宁夏及山东等地辐射。新奥能源目前拥有LNG加气站20多座。新奥计划以西安为中心建设25座LNG加气站，未来计划在陕西省投资20亿元完成50 座LNG加气站及配套储备库建设。

    天然气运输车市场 需求大

    据了解，陆上LNG的输送方式主要有公路运输和铁路运输两种，而我国的天然气运输基本上采取公路运输的方式。加气站布局网络的加快和加气站建设的增多必然会对天然气的运输提出更多要求，天然气运输车的需求也随之增长。

    “如今，天然气已经进入了高速发展期，带动了相关储藏、运输等业务的发展，天然气运送量也随之增加，现在天然气运输车每年的增量维持在50%以上。”中集车辆（集团）有限公司战略发展部相关人士介绍说，2012年，全国LNG罐车销售收入达到 6亿~7亿元，CNG罐车销售收入将近13亿元。“虽然目前市场份额很小，但增长速度却是令人欣喜的。”该相关人士说道。

    “运输用户看中了LNG车辆的经济性，从以前的观望状态转向持币购买，车辆增加后与其配套的天然气加气站数量也会相应增多，以满足车辆用气的需要。除了在有天然气管网的地点建立天然气站外，更多要靠专用的天然气运输车辆承担运输任务。”上述相关人士补充道，天然气运输车以后的市场潜力是被看好的。

    另一方面，尽管加气站建设瓶颈有所缓解，但各地方政府的态度和规划不同，建设一座加气站依旧并非易事。而LNG车辆生产厂家、燃气公司等利益各方对于天然气前景的看好，使其出于争抢市场份额的需求而必须加紧扩张，这使得目前国内不少地区简易撬装站大量存在，这部分撬装站的供气也需用到天然气运输车。这在去年下半年记者走访市场的过程中也得到了验证。

    “河南地区目前的简易撬装站大约有36家。”中国重汽集团销售部河南分公司总经理许勇说道。燃气公司需要使用天然气运输车来对这些撬装站供气，这就使得其数量有一定程度的增长。而河南地区加气站的布局也正在加速，待加气站建成后，天然气的运输量必然也会随之增加。

    据介绍，作为危险货物运输车辆的一种，运输CNG和LNG的车辆分别被称为CNG长管拖车和低温液体运输车（又叫LNG运输槽车）。“目前业界对于这种车辆的叫法比较混乱，比如槽车、罐车、撬车等等，还没有专门的一致认可的统称，提天然气运输车，有不少人会认为是以天然气为燃料的运输车辆。”有业内人士表示。