东山再起的三菱，正在酝酿渠道整合。日前有消息称，公司计划将广汽三菱、东南汽车三菱销售部、进口三菱三个销售渠道合而为一。对此传闻，广汽三菱、东南汽车三菱相关负责人在接受记者采访时均表示不知情，而三菱（中国）方面也未回复记者的询问。

    记者了解到，上述消息并非空穴来风。早在去年年底，面对在华销售的持续低迷，三菱便有意对在华的三个销售渠道进行整合。同时，据东南汽车内部人士透露，“实际上目前不少东南三菱的经销商已经开始销售三菱进口汽车。”这被解读为三菱在华三网合并的信号。

    此次三菱在华渠道整合规划与其计划提振在华销量有着必然联系，同时，也透露出三菱意与广汽争夺广汽三菱渠道控制权的想法。广汽三菱的一位经销商表示：“从广汽三菱首款车型上市开始，广汽就投入巨资打造这一品牌，并在经销商管理方面提出了较高的要求，目前对于渠道具有绝对控制权。”

    然而，未来随着三菱对广汽三菱投入的加大，三菱方面自然也不会甘心在渠道中处于弱势地位，两者对渠道话语权的争夺或许将展开。

    整合利于缓解压力

    目前，三菱在华共有三条销售渠道，分别为三菱进口车、东南三菱和广汽三菱。这样的渠道布局并没有给三菱带来较好的收益，三菱在华业务2011年开始就不断走下坡路，2012年这种趋势进一步加剧。

    三菱汽车销售(中国)有限公司总经理长泽裕之在接受记者采访时曾坦言：“2012年进口三菱的销量低于预期，全年销量约1.5万辆，约为去年同期的60%。”

    在进口车业务下滑的同时，东南三菱销量也在滑坡。根据汽车工业协会公布的数据，东南三菱2012年销量为23502辆，同比下滑24.4%。

    在2012年底进口欧蓝德上市之时有消息称，“三菱汽车计划渠道整合，将目前在华的三条销售渠道合并。”近日又有消息传出，“东南三菱日籍高管再次透露了希望广汽三菱、东南三菱和进口三菱三条销售渠道合一的愿望。”

    对此，广汽三菱、东南三菱及三菱（中国）相关负责人在接受《每日经济新闻》记者采访时均没有明确回复这一消息。

    但是，东南汽车相关负责人向《每日经济新闻》记者透露，“进口三菱相关车型已经进入东南三菱销售渠道。”据他介绍，目前东南旗下所有涉及三菱业务的网点共有230余家，其中单一三菱品牌（不含进口车业务）有120家，双品牌（含东南汽车自主品牌与东南三菱品牌）不到100家，剩余的为包含进口车业务的东南三菱品牌。

   一位西南地区经营东南汽车双品牌业务的经销商表示：“如果实施网络合并，对于东南三菱经销商而言，必然能通过销售广汽三菱和进口三菱业务拉动销量，缓解目前销量和利润下滑的问题。”