今年的两会，公务车改革的议题必然成为焦点。根据调查结果显示，由于公务车一分一毫的花费都涉及广大纳税人的利益，因此81%的受众对公务车未来的改革方向以及落实情况表示非常关注。也由于2013年是政府换届年，新一届中央领导人在提出了改进工作作风、密切联系群众的“八项规定”后，厉行勤俭、轻车简从已成为各级领导干部用车的新准则。因此，在此背景下的公车采购改革让人们觉得似乎脚步越来越近、更值得期待。

    公务车采购目录自主入选多

    在今年“两会”之前，地方政府已有一些省部级干部率先以身作则，如广州市长和深圳市长已经带头坐起了自主品牌车；另外，包括新疆、宁夏和甘肃等在内的省区也陆续出台政策，鼓励当地公务车采购自主品牌。部分官员的表率作用也使得今年推动公务车改革相比以往具备更成熟的条件以及更广、更高的接受度。

    汽车分析师张志勇表示，与跨国公司的汽车品牌相比，自主品牌的汽车产品价格更低，符合勤俭节约的原则，而更主要的是，当前的自主品牌已经在品质上出现了根本性的提升，已经完全能够满足党政机关公务用车的各项工作需求。

    工信部曾发布中国公务车采购目录，其中412个汽车品牌全部为本土品牌。当时，有少数利益方的质疑声，他们认为这或者违反公平竞争原则。对此观点，参与了《2012年度党政机关公务用车选用车型目录(征求意见稿)》的制定工作并且是专家组组长的中国汽车工业协会秘书长董扬在自己的实名博客中提到，因为政府采购是花纳税人的钱，且政府使用的物品又可能涉及国家安全等，所以政府采购是不受WTO条款限制的，政府采购可以自行制定规则。同时，本次采购目录，虽然合资企业产品入选少，自主品牌入选多，但并未将资本属性或品牌技术来源作为选型条件，而且在这期目录中并非一家合资企业都没有，本次采购目录确定的原则，符合国际惯例。

   自主、合资抢占公务车市场

    日前，自主品牌已经磨刀霍霍。一汽集团针对红旗品牌，花费巨资打造高端省部级座驾，首批车型已于上月交付。上汽乘用车旗下的荣威950与荣威750，也积极抢占中高端公务车市场。而广汽乘用车旗下传祺GA5，更是直接瞄准一般公务车。尚未正式推出市场的北汽绅宝，也已将目标瞄准了政府采购。

    但合资品牌似乎还是不甘心放弃这块肥肉。记者从消息人士处获悉，广本今年将推出一款1.8升的全新中级车，外观大气，预示其在公务车市场分一杯羹的决心。北京现代今年也将推出一款CF全新车型，定位介于朗动和索八之间，试图在公务车采购方面有一定突破。

    统计显示，2010年，我国党政机关及行政事业单位公务用车总量为200多万辆，相当于2010年我国汽车整体销量10%，且每年公务用车购置费支出增长率为20%以上。这也意味着，公务车采购涉及的市场可达千亿。

    更为重要的是，公务车带来的示范效应，对私人市场来说有一种无形的带动，这对于急需突破品牌高端化“瓶颈”的自主品牌以及想进一步占据市场份额的合资品牌而言，都将是一块大蛋糕。