据了解，不少车企、经销商都乐于通过“汽车金融”牌，降低购车的准入门槛，从而借助“金融热”拉动“冷市”中的汽车销量。除了携手传统的银行贷车，不少车企也更进一步降低准入门槛，纷纷推出自己的汽车金融业务，方便消费者圆梦。截至2012年底，中国汽车金融公司主要有15家。

    但是，随之而来的汽车金融与按揭纠纷也难免。比如，“汽车金融”成为营销有力的噱头，吸引消费者购车。起初盲目地允诺消费者交付定金，金融手续一旦无法审批通过，预付定金便存在能否退还给消费者等纠纷问题。由此看来，汽车金融与按揭服务也仍有进一步规范与改进的空间。

    此外，在汽车营销方面，购车消费者容易在价格上产生困惑。包牌价、装潢礼包、赠送车险、升级版车型等花样繁多的促销活动，让不少车主眼花缭乱，无法清晰了解到车辆真实优惠情况，并不知晓所购车辆的实际价格。

    就有消费者抱怨：每家4S店的销售顾问都说自己是最便宜，不到购买那刻，车主很难摸清实际优惠。该现象绝不是个例，有调查显示，七成以上消费者都认为自己所购车辆的价格偏高，这至少说明大多数消费者都对购车价格心存疑虑。

    而一些为拉动销售标新立异的“营销”，因承诺与实践的相违背，让消费投诉随之而来。据了解，汽车投诉网就接收到多起“购车时承诺不降价，一周后优惠近万”的消费者投诉。

    汽车投诉与纠纷的问题也充分体现了我们国家立法的不足与空白。不过对于消费者利好的是，我们的法制也在不断完善。比如，从2001年至今，12年的坚持与期待，我国的汽车三包政策终于姗姗来迟，尘埃落定了。它将在今年10月1日起正式实施。

    诚然，汽车三包政策的实施或将面临许多问题和挑战。因为“举证难、鉴定难、索赔难”这三大问题依然是永恒的焦点，备受关注，但不管怎样，它的出台可是让保护汽车消费者权益不再是纸上谈兵，遇到车辆品质问题不再手足无力。