春意初现的3月，“两会”如期而至，而全新换届的人大代表、政协委员也倍受关注。 3月7日，记者采访了新当选的全国人大代表、江淮汽车集团董事长安进。
 

     江淮汽车集团是国内十大汽车企业之一，产品涉及商用车和乘用车两大类别，并在轻型车、MPV、客车底盘等市场保持领先。

 

     记者：目前，加强自主品牌采购的呼声渐高，作为一个具有全系列汽车产品的汽车集团，江淮如何市场布局，对政府采购抱有什么样的期望。
 

    安进：我们知道，政府采购这几年有很大的力度，并且还是一直坚持在做，量也一直在增长。但是，政府采购什么车，如果忽略不计这个话题是不是残忍了一些？所以，真正要解决的是一个确定的政策，政府采购不少，但是包括环卫车等等，还需要看县以上干部在用什么车。
 

    如果说公务车采购的实质，我觉得是一个社会政治问题，也是价值观问题，就是习总书记所说的队伍作风转变问题。我们的官员使用什么车是干部队伍作风转变的问题，它决定了一个执政党和政府及官员的形象，又给社会树立一个榜样。我根本不看好靠政府采购才能使我们的企业活下来。但关键是社会价值引导，老百姓还是看干部，干部坐什么车大家就追求什么车。也并不是对汽车的销量有多大影响，而是会解决社会消费取向，是不是崇洋、奢侈，这样一种社会风气才是最大的问题。如果各级领导都坐自主品牌汽车，社会公众也就想尽一切办法坐。
 

   同时，我最想说的是，打铁还需自身硬，你一定要让领导坐很不舒服的车，是吗？不好也坐，非要坐你的车？所以，自主品牌还要自己争气，你开发出好的汽车，让他确实感觉到满意。政府官员也是客户，对企业来讲没有两样。所以，自主品牌要真正做好车，把质量做上去，两个积极性就都有，只有一个肯定不行。

 

    记者：还是要问一下公用车采购的话题，江淮的市场推广是怎么运作的，对现阶段的相关政策如何看待？
 

    安进：事实上，相关的政策有很多，江淮是一家综合性的汽车集团，我们还是努力把我们的产品开发工作做好，让我们的产品适应性更强，质量更好，成本有一定的优势。在政府采购方面，我们依然面临比较大的问题。江淮每年大概政府采购的数量都在我们总量的5%左右，我不认为这个量很小，但主要是卡车、瑞风这样的产品。社会公众强烈认为政府要坐自主品牌的车，我们也强烈要求自己做出更好的车，大家一直都在努力。
 

    要造出更好的车，我们是有紧迫感的，要抓紧。但同时它又是有风险的，因为你的能力是否能够达到，质量、开发和管理是否能够达到，对我们是一个挑战。所以我们要快、要好，一定要保证质量，安全性、外观设计都要好，不能砸了我们的牌子。

 

    记者：推动公务车采购，你还希望能够有什么样的政策？
 

    安进：比如现在官员明目张胆大吃大喝的几乎没有了，怎么管住的呢？作为共产党员，其组织纪律性很重要，不一定是什么所谓的“原则”搞来搞去的，那是不想干才这么搞的。否则，你故意弄这个东西让人家看，你看全世界同不同意？那还怎么推动自主品牌采购。因此，想做好也很容易，而想做不好（公务车采购）就太难了。

 

    记者：首次当选全国人大代表，而且是汽车集团的高管，您对汽车产业的发展还有怎样的考虑？
 

    安进：我认为，汽车产业政策的制定要有利于自主品牌的发展。
 

    2012年，全国产销汽车总量突破1900万辆，标志着我国已成为真正的汽车大国。但从汽车产业的发展态势和竞争格局来看，还远不是汽车强国。综合考量国家汽车产业安全和发展格局等因素，我建议将汽车产业自主创新能力提升和自主品牌建设作为国内汽车产业发展的重要内容，并纳入到国家自主创新发展总体战略中，加大政策的导向性支持和资金投入，鼓励和引导国内自主品牌的骨干汽车企业集团围绕产业价值链进行通过兼并重组方式整合要素资源，用3至5年时间形成2-3家自主品牌的具有较强核心竞争力的汽车企业集团，与外资品牌进行抗衡，以实现中国汽车强国的战略目标。

   如果现在不对这个问题高度重视并采取切实有效的措施，那么自主品牌将处于越来越困难的境地，失败的不仅是自主品牌企业自身，而是国家的失败，至少一定是国家产业政策的失败。