在市场快速增长的情况下，车企除了快速抢占市场外，如何保证品质，采取对消费者负责态度，才是根本，也是最为长远的营销措施。

    央视的3.15晚会，再度让全国消费者的目光聚焦在汽车品质上。在中国市场呼风唤雨的大众汽车，旗下DSG变速器存安全隐患；而刚刚成长起来的江淮汽车，旗下同悦轿车出现了车身锈蚀现象。

　　一家为国际知名品牌，一家为国内正在成长的自主品牌。相对而言，在本次曝光中，外界对江淮的关注度虽没有大众的高，但其杀伤力却不可小觑。

　　从大环境来看，经过10年的发展，自主品牌正处于发展的转型升级关键时期，正逐步摆脱过去低质廉价的形象，如今无论是政府还是车企，都将品牌上攻作为重头戏。今年以来，上汽、吉利、奇瑞、长城、比亚迪均陆续发布中高级车，试图突破品牌“天花板”。本次遭曝光的江淮汽车，也正是如此。江淮从2008年陆续发布第一代车型之后，从今年开始正逐步发布第二代车型，此时出现质量问题，将会对旗下各款车型的市场表现造成不可估量的影响。

　　但可喜的是，本次被曝光之后，江淮反应十分迅速，且态度也十分诚恳。3月15日晚便第一时间发布公告：“江淮汽车对”3·15“晚会所报道的江淮同悦锈蚀事件高度重视，并对同悦的用户深表歉意。我们将以最快的速度为客户提供最佳解决方案，直至客户满意。”

　　3月16日上午，江淮再度表示，经过连夜研究，将积极采取应对措施，就已销售的同悦轿车车身锈蚀问题向国家质检总局缺陷产品管理中心申报召回，确保达到国家相关的使用标准。

　　可以说，江淮主动的推出各类措施，或许挽回了不少分数。但换一角度来说，即便江淮本次因车身出现锈蚀被曝光，消费者也不要对自主品牌丧失信心。如果往大的来说，汽车作为耐用品，由上万个零部件组成，难以避免不出现问题。即便是国际知名品牌，也难免会出现各种召回。在成熟汽车市场，召回已经是家常便饭的事，这并不意味着品质就出现大的问题，消费者也无需过度解读。

　　根据J.D.Power亚太公司报告，自主品牌的质量也正在不断提升，去年自主品牌与国际品牌之间的车辆可靠性差距从2011年的139个PP100缩小到了2012年的80个PP100。自主品牌车辆可靠性的平均分数从2011年的327个PP100减少到了2012年的250个PP100。这直接说明了，经过10多年的发展，自主品牌在新车质量和长期可靠性方面都取得了长足的进步。

　　而从江淮发布的材料看，同悦是江淮2008年底推出的第一款经济型轿车，是在意大利设计的，主要因经验不足，未能发现在车身结构上存在内表面油漆不充分的问题，部分车辆存在使用一年后开始出现从内向外的锈蚀。

　　目前，从同悦之后推出的其他新产品，江淮进行了工艺上的优化和改进，没有出现类似的问题。从2013年推出的第二代产品开始，更是把车身锈蚀问题做为重要控制项目，专门到海南做锈蚀试验，使产品质量进一步得到确认和保障。

　　不过，今年3·15反映出的汽车品质问题，则再度给消费者提了一个醒，在汽车越来越普及的今天，关于汽车消费的纠纷也越来越多。

　　总而言之，在市场快速增长的情况下，车企除了快速抢占市场外，如何保证品质，采取对消费者负责态度，才是根本，也是最为长远的营销措施。

    因为市场竞争从根本上来说不在于营销方式，而在于产品品质，也就是“质量”。事实上，这已经有众多成功或者失败的例子说明该原则。