上周，广州市交通工作领导小组办公室宣布：广州限行拟采取“区域 路段”的限行模式，限制外地车进入广州中心城区行驶。限行政策酝酿许久，此时公布已不能用“激起千重浪”来形容，在许多车主、车商心中，这消息反而有一种“尘埃落定”的踏实感，让大伙儿终于能带点无奈地吁一口气：哎，终于是限了！

    高峰时段 市中心

    按照广州市交通工作领导小组办公室的说法，广州计划的限行模式，即限“区域 路段”，也限时间，拟工作日早晚高峰限制外地车中心城区通行，工作日白天指定时段限制外地车在中心城区部分高架路段和部分主干道通行，而执行任务的军车、警车、消防车、救护车、工程救险车，持道路运输证件的客运车辆等则不受限制。听证会将在4月19日举行，更多细则并未出台，正式实施日也未曾明确。但此消息一出，不少买车上外地牌的市民基本可以“死心”了。

    市民：叫好又忧心

    对于限行，很多市民拍手叫好，认为此举对缓解市区道路的交通堵塞很有好处，有车主认为：“车少了，路肯定会好走点。”根据交通部门在广州部分路段抽样调查结果，在抽样时段，外地车占路面行车总数的10%左右。但也有市民不以为然：“在高峰时段出行的肯定是粤A牌为主，限行效果未必明显。”当然，更为忧心的是一些“新广州人”或“广佛候鸟族”等人群，他们未有足够资格通过摇号或竞拍获得广州购车指标，但又在广州工作，限行无疑给他们带来很多困扰，尤其是一些经常从外地进入广州供货运货的小老板，更是犯愁。

    车商：平淡应对

    “我们在今年年初就暂停给客户上外地牌了，上外地牌对于经销商来说成本也很高。”广州本地一高档品牌经销商负责人陈先生告诉记者：由于限行政策一直都有传闻，使得客户上外地牌风险很大，因此他们去年年底开始就不推荐客户因急于用车上外地牌。“如今限行终于要听证，我的意见是早落实早踏实，市场也不用揣测各种风向，正常经营就好。”在记者采访当中，如陈先生一般淡定的经销商大有人在。随着佛山等地对外地车上牌的“严控”，目前广州经销商店中上外地牌的客户占比已非常少。“现在二手车市场仍然有一些库存备案车，实在急需购车又不符合资格的消费者，我们建议考虑一下，起码稳妥放心。”广骏二手车市场总经理巣志东如是说道。

    车市走向：“一步到位”更明显

   “双限出台，对广州车市的打击更为严重。”广东省汽车流通协会会长严斐表示，之前限行政策未出台，很多购车者在广州买车后到佛山等地上外地牌来用，但“限购”、“限行”并用，势必将对广州车市造成更严重的冲击。数据显示，受“限购”政策影响，去年广州销量18万辆新车，同比下降27%。严斐认为，由于广州车牌只能限定车主自己使用，不具备转手价值，因此不会像上海汽车号牌被投机者蜂拥争抢。摇号相较于竞拍更能显示出实际购车需求。因此随着限购 限行的实施，广州号牌更为抢手，“一牌难求”将导致消费者“一步到位”的购车需求更明确，高档车需求继续上升，而中低档、甚至自主品牌的生存空间继续萎缩。广物汽贸对旗下4S店的统计显示，去年部分自主品牌车型的销量同比下滑超三成，而中高档车为主的合资品牌总体下滑并不明显，甚至利润依然不错。

    对策：“张良计”VS“过墙梯”

    广州真要限行的话，已买了外地牌的车怎么办？暂未有资格获得本地指标的又该怎么办？综合市场状况和车商意见，我们做出如下建议：

    1.非市中心（如郊区）居住，外地牌或较佳。限行的主要区域集中在广州市中心，也就是说在番禺、花都、增城等地居住或常用车的市民，依然可以上外地牌，不影响大部分时间的出行。只需在进入市中心的时候，选择合适的地方停车，然后转换公共交通工具即可。如此一来也不用与大家一起为广州指标“争爆头”。

    2.可购入低排量二手备案车。记者获悉，目前广州二手车市场上仍有近千辆备案二手车，政府刚刚延长这些备案车的销售期限至6月30日。虽然这些车型以1.5L以下排量的居多，且排量越大备案车指标价越贵。但已有传闻政府会放开2.0L以下车型置换排量的限制，所以可以不考虑排量，可趁机购入。

    3.租赁车门槛低，可偶尔代步。目前很多租车公司都推出了日租非常便宜的代步车，一天费用也许就只需50元上下，而且租赁时间越长越优惠，与打车等相比也有一定性价比。如果上下班太远，不妨偶尔租赁车辆出行。更重要的是，租赁门槛并不高。

    4.外地牌车辆想办法迁入。如果你有资格获得指标只是摇不中，那么趁着未正式实施限行，加把劲摇吧，然后把车迁入。如果暂未有资格获得本地指标的，那么不妨上亲戚的名字吧，当然适当写一份合约有助于分清责任。

    5.“候鸟上班族”，支持公共交通工具。在广州工作的佛山车主，可以开车到滘口地铁站后换乘地铁五号线，到广州火车站只要15分钟，到珠江新城只要30分钟。坑口地铁站附近的几个大型停车场，每次停车收费也就10元左右。