4月6日下午消息，新华信联合总裁兼首席执行官林雷在“博鳌亚洲论坛2013年年会”的“圆桌讨论5:汽车与社会”分论坛上表示，现在来看广州不仅是中国产业基地，也是全球的汽车产业基地，现在在成都、郑州，还有一些小城市也在发生重大的变革。如果未来汽车产业链逐渐升级，从技术、制造、渠道、后场，甚至金融产品，应该讲汽车作为支柱性产业将会转变成主导性产业，这是过去改革30年中开放与融合的重要成果。以下为其讲话摘要：

    林雷：今天在座都是汽车界领袖，我从研究角度来看在过去的改革开放与融合的30年中，中国汽车工业完成了整个产业链的基本布局，这是中国汽车工业在改革开放和融合30年中最大的体验。研发技术在汽车界的领袖领导下通过合作形式、通过并购形式已经具备了初步研发的能力，并且有很好的车型开始上市。

    在制造环节零部件布局在国内已经完善，自主品牌所需要的零部件供应基本到位，虽然大部分有合资技术控制在外方手上。另外在销售渠道，我们从无到有建立了非常完善的汽车销售体系，我们有3万多家经销商，其中有一些经销商集团的营业规模超过了500亿。同时我们在后场有很好的发展，二手车去年突破了450万辆，今年估计会到600辆车，同时汽车金融、汽车信贷、融资租赁也在迅速发展。在后场领域我们还出现了一批新的企业，比如说米其林有500多家。

    在过去的改革和融合30年，整个中国构造了完整的汽车产业链，产业链使我们具备了推动经济发展、拉动就业，改造地方经济、地方工业的巨大力量，也使汽车产业成为国民经济的支柱性产业。举一个例子，十几年前广州把认为不适合做汽车产业基地列入政府工作报告，现在来看广州不仅是中国产业基地，也是全球的汽车产业基地，现在在成都、郑州，还有一些小城市也在发生重大的变革。

    如果未来汽车产业链逐渐升级，从技术、制造、渠道、后场，甚至金融产品，应该讲汽车作为支柱性产业将会转变成主导性产业，这是过去改革30年中开放与融合的重要成果。