北辰亚运村汽车交易市场中心第148期全国汽车信息发布会日前在北京召开，国家信息中心、汽车流通协会、国机汽车等单位和企业相关负责人参会。国机汽车股份有限公司市场营销部经理王存，对国内一季度进口车市场进行了分析。他表示，今年一季度进口车市场特点明显，如供需回落、品牌分化、排量下移等。

    数据显示，在供给方面，1-3月海关进口量为22.9万辆，同比大幅下滑19.4%，是今年以来进口汽车行业第一次如此大规模的调整。王存分析称，如此大幅下滑缘于2012年，特别是前三季度进口车市场的供大于求，而今年1-2月的调整是延续2012年四季度的调整趋势。

    在需求方面，进口车联席会的交换零售数据显示，2013年1-2月，26个进口车品牌累计销售汽车13.1万辆，同比下滑12%。

    在一季度进口车市场，品牌分化特点同样突出。数据显示，欧系品牌在2013年份额有所回落，其中，英系份额大幅提高4个百分点，德系回落超过6个百分点，日系品牌市场份额有所恢复，但仍低于2012年的平均水平，美系品牌份额大幅提升。海关进口量调整泾渭分明，一方面是如宝马、奔驰、奥迪、雷克萨斯等大面积的下滑，另一方面是捷豹、路虎、沃尔沃、Jeep的高速增长。

    1-2月累计来看，SUV是进口车市场绝对的主导车型，市场份额高达64.6%，但同比增长仅为5.6%，是三大车型中唯一增长的车型；轿车同比下滑接近五成。

    此外，在国家相关政策引导下，进口车排量进一步下移。今年2月，3.0L以下进口车份额达到87.5%，比2012年全年的84.8%提升2.7百分点；1.5-2.0L排量区间相比2012年提升超过5个百分点。

    今年前两个月，二手车市场的另一趋势是：库存降低，但压力仍较大。据悉，进口车库存在2012年下半年达到高点后，目前正处于下调供给、降低库存阶段，2月行业库存总量处于下降趋势，但由于销量较低，行业库存深度略有反弹。

    数据显示，进口汽车经销商库存在2012年最高点的2.7个月，下降到2013年1月的1.7个月，降幅明显，但仍牌警戒线上；2月分由于销量较少，库存深度反弹到3.3个月。

    值得一提的是，进口车需求逐步向中西部转移。2012年全年进口车销售增长18.7%，排名前五的省份除了受政策影响的北京外，其他均低于整体增长速度；增速高于平均增速的，基本上都是中西部的省市，如四川、陕西、河南、湖南等。