北京奔驰厂区，一座蓝色玻璃点缀的白色长方体建筑已成为最忙碌的地方。昨天，这个奔驰海外最大的总装工厂，差不多每隔两三分钟就有一辆新车下线。这座新启用的总装车间，总面积20万平方米，钢结构总量相当于三个埃菲尔铁塔，设计年产能达13万辆。

    以后驱车型生产为主的新总装工厂，堪称汽车行业内亚洲最大的单体结构工程，但自动化流水化生产线让车间内十分安静，工人们娴熟地配合各种传送系统进行高效装配，现场整洁有序。这座总装车间大体分为内饰、合装、底盘、尾线四个部分，拥有257个有效工位，采用适合多车型混线生产的柔性化输送链系统，通过模块化装配、即时生产、零库存管理实现精益化生产。

    除打造科技含量十足的世界级生产线外，北京奔驰还投入重金为这一新总装工厂配备了各种节能减排环保设施。总投资约2000万元的地源热泵技术提供冬季采暖与夏季制冷，省去了天然气消耗，从根本上减少二氧化碳及氮氧化物的排放；工厂还建设了屋面、地面雨水收集、储存、再利用系统，实现水资源节约。

    今年，北京奔驰的战略重点建设项目全线推进。戴姆勒海外首个发动机工厂，即北京奔驰全新发动机工厂已完成厂房建设并进入设备安装调试阶段；研发中心多个实验室和试制车间也已经投入使用；生产奔驰紧凑车型的新工厂已全面开工；现有冲压、装焊、喷漆等项目的产能扩充工程均按计划加快施工。

    根据戴姆勒集团年初确立的发展计划，2020年旗下豪华车品牌奔驰要在销量上超越宝马和奥迪，重新成为头号豪华车品牌。要问鼎全球豪华车市场，中国无疑是奔驰最关键的棋子。“北京奔驰将以每年推出一款新车的速度实现系列化生产。”北京奔驰相关负责人表示，预计到2015年，北京奔驰将具备年产整车超过40万辆、发动机50万台的生产能力，成为梅赛德斯-奔驰全球最大的生产基地。

    此前，戴姆勒董事长蔡澈博士明确表示，希望2015年在中国市场实现销售30万辆的目标，这个销售额将有三分之二来自国产车。记者从刚刚举行的北京奔驰2013供应商大会获悉，在投放紧凑型SUV车型等新车优化产品结构的同时，奔驰还将在确保质量控制的前提下提升国产化率。这也意味着奔驰将加快培育中国本地的供应链，实现大部分价值附加环节在本地实现。