最近一汽集团的负面新闻像霹雳一样，一个比一个“雷”：“200余高管或将调整、数百高管被秘密带走”、“房地产开发百亿资金消失”、“董事长辞去集团公司一切职务”。以至于一向低调沉稳的一汽破天荒开了发布会，正式做出声明，对所有谣言进行了一一驳斥，并保留对造谣媒体和记者进一步追究法律责任的权利。

    如果这些负面新闻是给一汽抹黑的话，那么，即将上市的红旗H7和一汽奔腾品牌出SUV应该算是给一汽“披红”。

    红与黑，颠覆了一汽这个中国资历最老的汽车企业一贯的“不可说、不愿说、不能说”的做派，一汽到了不得不说的时候了。

    其实，今年对于一汽来说，是一个特别值得骄傲的年份——中国汽车工业60年。能够与60年同庆的中国汽车企业非一汽莫属，而且仅此一家。一汽是中国汽车业从无到有的标志，也由此它成为中国汽车业的“长子”。与一汽的人打交道，他们天然地带有自豪感，但凡一汽子弟，身上都会透出一股汽车世家的气质。所以，在同行中，一汽先天具有“骄气”。

    再说“红旗汽车”。如同那个火红的年代一样，“红旗”是中国人心目中的红宝石，代表着中国人独立、顽强、奋发图强、独立自主的精神，它既是时代的象征，也是中国人的象征，因此，从共和国成立之初，红旗轿车就担负着国家形象、民族代言的使命，延续至今。从诞生起，够得上坐红旗汽车的人，在中国绝对是大贵之人。所以，红旗一直具有“官气”。

    “骄气”的企业加上“官气”的产品，令一汽与中国其他乃至世界各国的汽车企业在对待媒体的态度上大相径庭，“傲气”十足。媒体对一汽的不了解，从这次负面新闻的传播可见一番。换做别的企业，如此一连串的负面报道，早就有媒体人在网络、微博等新媒体上进行质疑，甚至引发正反双方的口水战，但是此次针对一汽的负面报道，鲜有媒体人正面发声，一时间，一汽被负面“淹没”了。

    凭借60年的积累，凭借一汽人的苦干，一汽仍将并且一定是中国最具实力的汽车企业，红旗也一定是中国最具含金量的汽车品牌。但是，一汽也要面对当今的现实。不仅国内众多“猛虎”，还有跨国公司诸多“饿狼”，骄气挡不住竞争，一汽人要有危机感。

    其次，“官气”代替不了市场。红旗汽车可以依靠国家高级领导干部们的使用扩大认知度。但获得市场认可，凭几辆“官车”是远远不够的。如何打开私人用车市场，让红旗靠实力而不是“势力”赢得市场，获得新生，是国家给予一汽的重任，是国人寄予一汽人的厚望。对于一汽的领导层，无论哪一届班子，红旗搞上去，不仅仅是出了多少新车，而是在研发、制造、销售、服务等汽车产业各个领域中拔得头筹，成为新时代民族汽车的“领军车”。

    最后是去“傲气”。在如今开放的年代，一汽也要对媒体开放，让更多的媒体人了解一汽，成为“一汽通”。