丰田汽车高管日前表示，自从去年下半年在中国市场销量重挫以来，恢复速度不及原先期望；预计直至今年第三季度新车集中上市后，在华业务才有望彻底复原。

     今秋之前难以完全复原

    4月21日，丰田中国本部长、丰田汽车（中国）投资有限公司（以下简称“丰田中国”）总经理大西弘致（Hiroji Onishi）在本届上海国际车展上表示：“我们原先预计（在华）销量将在半年内反弹至原先水平。但当前我们的计划是，在今年秋季新产品引入（中国市场）之后更加努力向前推进。”

    关于在华业务的重点，大西弘致指出：“我们将愈加重视中国内陆地区，以及年轻一代消费者。”2012年11月26日大西弘致与工会领导人会谈时便已经做出接近的预测：“我们别无选择，只能认为恢复到（9月份之前的）销售速度将非常艰难。从过去的一系列事件推断，可能需要至少一年（才能复原），丰田正在对销售计划进行各类调整。”当时其尚未担任丰田中国总经理，今年4年丰田人事大调整后就职。

    去年9月中日钓鱼岛主权争端后，中国消费者普遍抵制日系车，包括丰田在内的多家日本车企中国工厂减产，向中国出口业务停滞，在华销量重挫。丰田去年全年在华销量为840,500辆，较2011年的88.3万辆同比下降4.9%。丰田原计划2012年在华销量达到100万辆，占据其全球销量的10%以上。实际上丰田去年销量目标完成率不足85%。

    今年前3个月，丰田在华销量出现一定程度的反弹，不过总体仍旧处于下滑态势，而中国自主品牌和其他系别车企销量则高速增长，形成鲜明对比。丰田1月在华销量从58,700辆同比增长23.5%至72,500辆，2月从66,800辆同比下跌45.7%至36,300辆，3月从86,000辆同比下降11.7%至75,900辆。

    第一季度，丰田在华销量为184,700辆，2012年同期为211,500辆，同比下滑12.7%。该跌幅好于2月份，以及前2月累计销量下跌程度。今年1至2月，丰田在华累计销量达到108,800辆，去年同期则为125,500辆，同比下跌13.3%。

    作为对比，今年第一季度中国其他系别车辆销量大幅增长，因而福特以同比增长54%至186,596辆的成绩超越丰田，排在各跨国车企在华销量榜第五位，丰田则滑落至第六。

    不过丰田今年前3月在华销量下滑存在车型更替因素。例如2012年3月在华销量为丰田在华两大子公司业绩表现不一，广汽丰田因凯美瑞市场需求强劲，3月销量同比增长8.6%；一汽丰田销量同比下滑14.9%，一定程度上受RAV4等车型更新换代影响。

    加速为中国市场量身打造新车

    为提振在华业绩，扭转下跌局面，丰田着眼于在中国大批上市新车，本届上海车展上便展出了52款车型。尤为重要的是，新车突出迎合中国消费者需求的重点。

    此次车展丰田全球首发车中，有两款专门为中国量身打造，包括在常熟研发的云动双擎II混合动力概念车，以及面向年轻消费者的FT-HT悦佳六座车型。虽然概念车本身并不投产，但此类概念车定位于批产车的前瞻型。

    年销百万梦难圆

    十年前，丰田CEO丰田章男为中国业务设定了目标，到2010年实现在华每年销售100万辆汽车。不过2010年和2011年丰田均未能实现该目标。到2012年，在抵制日系车浪潮的冲击下，丰田在华销量出现了罕见的整年下滑，这也意味着连续第三个年头与年销量百万失之交臂。

    出于谨慎考虑，丰田将2013年在华销量目标设定为90万辆，百万年销量的目标仍然预期无法实现。在去年9月日系车遭遇危机之前，丰田曾表示到2015年在华年销量将提高到180万辆。不过IHS Automotive公司分析师Masaki Taketani预测，丰田若想在中国突破年销量百万辆大关，2015年之前可能并不现实。