丰田中国总经理大西弘致日前称，丰田在中国市场将注重“朴素型”（No-frills）的入门级小车，作为破局举措之一。

    大西弘致认为，威驰和雅力士在美国、欧洲及日本市场表现相对较好，“但我们这个级别的车在中国尚未取得充分进展。”本届车展上，新一代雅力士亮相，而2008年上市的旧款雅力士即将退市。

    关于新一代小型车，大西弘致如是描述：“我们赋予新车中国消费者所追求的‘大气’特质，同时改进了燃油经济性。”而通过新小车发力，丰田在华追回业绩损失需要至少一年时间。上海车展期间，丰田高管将新小车形容为：“这是对我们来说生死攸关的车型。”

    路透社指出，当前的丰田威驰2002年发布，售价人民币89,500元，雅力士2008年上市，售价87,000元，而当前中国大多数普通居民年收入50,000-60,000元，上述两款车从低档定位角度而言吸引力并不大。

    该媒体列举通用汽车旗下雪佛兰赛欧为例，该车2010年上市，起售价人民币56,000元左右。去年赛欧在华销量218,000辆，平均月度销量18,000辆，雅力士和威驰月销量分别只有1,250辆和730辆。

    大西弘致表示，改款新雅力士和威驰将采用更多来自于中国本土的零部件，以控制制造成本，但丰田仍然难以将售价削减到60,000元以下，即赛欧的级别；取而代之的是，新车将同定价接近的日产阳光竞争，后者在中国市场起售价大约为82,800元，“也就是说，我们仍在讨论是否应该制定更具备战略意义的定价。”

    IHS Automotive公司分析师Masaki Taketani认为，更新小型车属于丰田和其他日系车在华翻身仗的试水之举，“这是丰田必须拿下阵地的一款车”，但新车在2015年前预计将实现80,000辆的年销量，远低于公司的目标200,000辆/年。