保时捷全新911 Turbo车型的官方指导售价

保时捷全新911 Turbo S车型的官方指导售价

    新一代911 Turbo依然拥有turbo版车型的典型特征，比如更具性能气息的前后空气动力学包围、后翼子板进气口、更宽的后翼子板以及比GT版车型相对低调一些的可伸缩后尾翼让911 Turbo浑身散发出强烈的性能气息。此外，一些新鲜元素也加入进来，最新款的四出排气管就是新车拥有的一个专属设计。同时还拥有专属的后视镜，在之前的GT3上我们也看到了同样的样式，看来这个样式的后视镜将用来装备911的性能版车型，以此来区别于普通版。此外，新车的转向灯也采用了新的设计，边缘则环绕着日间行车灯带，新款轮毂也非常漂亮。

最新款的四出排气管就是新Turbo拥有的一个专属设计

    Turbo版的前保险杠下部中央位置也引入了自适应巡航系统的探头，这项配置预计将作为选装件提供。此外，值得关注的是，更多的选装配置以及个性化配置会提供给新一代Turbo，比如单车顶就提供三种选项，可以选择喷漆、全玻璃车顶或者是全碳纤维车顶，更大尺寸的陶瓷刹车碟等等。

新一代Turbo/Turbo S内饰与普通版并没有太大的不同

    动力方面，新一代保时捷911 Turbo将搭载3.8升双涡轮增压发动机。这款发动机同样拥有两个动力输出版本，其中911 Turbo的最大功率输出在520马力（现款500马力），最大扭矩649牛•米。比较而言Turbo S的提升更大，最大功率输出将达到560马力（现款530马力），最大扭矩699牛•米。而两款动力也都具备有瞬时加速模式，额外50牛•米的扭矩可以输出10秒的时间。不仅动力更强，配合标配的启停系统，发动机燃油消耗也比现款车型减少了13%，经济性更高。

Turbo S的提升更大，最大功率输出将达到560马力（现款530马力）

    与发动机配合的是7速PDK变速箱，跟GT3一样，手挡将不再提供，保时捷称此举是为了让新一代车型在赛道上能够跑得更快，因为PDK相比手挡的效率更高。另外，刚刚在GT3上使用的四轮转向系统也将被引入进来，该能够使得后轮也能够跟随前轮随动转向，车辆可以减少转弯半径、提高低速行驶时的机动性以及高速行驶时的操纵性和可控制能力。

    在装备四轮转向以及四轮驱动系统之后，新一代911 Turbo的动态表现无疑会更有看点，Turbo版的百公里加速时间为3.2秒（现款为3.6秒），最高时速可以达到315千米/小时，而Turbo S的百公里加速则缩短到3.1秒，最高车速318公里/小时。Turbo版的纽北圈速则可以跑到7分30秒以内（现款7分39秒），已经非常接近卡雷拉GT的7分25秒。