量产版车重仅为1700千克，同时一个轻量化选装包还可以进一步将车重减轻50千克

    车重之于超跑的重要性不言而喻，这也是各大超跑厂家较劲的重要一环。据这位保时捷产品负责人透露，保时捷918 Spyder在包含各种系统油、润滑油以及燃料后，车重仅为1700千克。与此同时，特别提供的一个轻量化选装包还可以进一步将车重减轻50千克。此外，新车还引入了已经在新一代911 Turbo/Turbo S以及GT3上应用的主动四轮转向系统。

量产版引入了新一代911 Turbo/Turbo S以及GT3上应用的主动四轮转向系统

充满战斗氛围的驾驶舱很容易激发驾驶员的肾上腺

    量产车的动力系统由4.6升的600马力的中置V8发动机和另外两台直流电机（总功率275马力）构成，从而使得车型的总功率获得875马力的超强表现。其中中置发动机直接驱动后轴运转，而直流电机则用来驱动前轮，其由一个分离式的7速PDK双离合变速箱来结合，因此可以实现机械+电动的四轮驱动。官方数据来看，保时捷918 Spyder的0-100km/h加速仅仅需要3秒的时间，而最高车速可轻松突破339km/h。值得注意的是车型还采用了液冷式锂离子电池组和制动力回收系统，从而进一步增强了储电能力。使用普通家用电源，只用3到6小时便可以充满电。

量产版0-100km/h加速仅仅需要3秒的时间，而最高车速可轻松突破339km/h

为避免排气管散发的热量影响到锂离子电池，918将排气管别出心裁的放到了顶部位置

在普通驾驶情况下，918 Spyder的这套油电混合系统的百公里油耗仅为3升

    918 Spyder共有四种驾驶模式，其中E-Drive模式可以单独以电池模式驱动电机（最高时速可达150公里/小时）；Hybrid模式中电机和V8发动机将协同工作，以经济的方式运转；Sport Hybrid模式下电机与发动机同时运作，更偏向性能表现；Race Hybrid模式下两种动力都将全力以赴，带来终极性能表现。在普通驾驶情况下，918 Spyder的这套油电混合系统最大的亮点就是百公里油耗仅为3升，对于一台超跑来说，这样的油耗表现实属难得。