在上周宝马集团年度股东大会上，CEO诺伯特·雷瑟夫批评欧盟立法者提出的二氧化碳排放新目标过高，对于汽车行业不利。

    4月24日，欧洲议会环境委员会以47票赞成、17票反对和1票弃权通过了2020年欧洲汽车二氧化碳排放95克/千米的目标，不过年产量低于1,000辆的车企将得以豁免；此外，2020年后（大约2025年）的指标预计为68至78克/千米。

    雷瑟夫表示，排放新目标过高不利于欧洲汽车行业同中国及美国汽车行业竞争，2020年欧洲汽车二氧化碳排放95克/千米的目标已经消耗了“数十上百亿欧元”的投资，如果不是新能源技术则完全无法企及，而新目标则“完全是政治角度的愿望，同技术分析或者可行性毫无瓜葛。从某些层面，政客们将更进一步，但欧洲汽车行业当前势头已经不够强劲，更没有必要将自身通过这种方式从全球竞争中孤立。”

    根据欧洲环境署（European Environment Agency，EEA）提供的数据，2012年欧洲新车平均二氧化碳排放水平为132.2克/千米，较2009年提高9%。2011年宝马集团旗下宝马、MINI和劳斯莱斯各品牌车型平均二氧化碳排放水平为144.8克/千米，该集团计划到2015年削减为138.4克/千米。

    为达到减排目标，宝马正在大力推动其i子品牌电动车项目。i3电动车今年第四季度将上市，i8插电式混合动力车明年初投放。