5月16日，一汽轿车首款SUV车型奔腾X80上市，接任一汽轿车总经理一职不足一个月的原一汽-大众总经理安铁成首次亮相。与每一次一汽集团自主品牌上市情况相同，一汽集团董事长徐建一、一汽集团总经理许宪平等集团管理层一同亮相，体现了对自主品牌的倾斜和重视。据奔腾经销商向记者表示，奔腾X80现已到店，订单情况较好。在奔腾品牌销量日渐下滑的情况下，经销商希望X80撑起品牌销量。

    一汽轿车销售公司总经理张晓军接受记者采访时表示，历时四年时间打造的奔腾X80，从产品品质到市场策略都经过多番考量，希望成为一款“保质又走量”的主流车型。

    此外，本月底一汽集团红旗H7将正式上市，接受私人购车的市场检验。从欧朗失利、到奔腾下滑，一汽集团的自主品牌车型经历诸多波折。显然，从奔腾X80、红旗H7的上市开始，一汽集团希望开始自主品牌的新征程。

    锐化奔腾品牌

    “虽然具体销售目标不便透露，但我可以非常明确地告诉大家，我们对奔腾X80抱以很高期待。”张晓军向记者表示，奔腾作为一汽轿车的重要支撑，X80的上市无疑肩负了重要的走量任务。

    在一汽轿车全部自主品牌均呈现负增长之时，奔腾X80上市重要意义不言而喻。数据显示，今年前4个月，奔腾B70销量共计4376辆，同比下滑25.4%；奔腾B50销售共计2.04万辆，同比下滑6.2%。而欧朗的持续走低和红旗品牌的前景未明之时，一汽轿车提出了“锐化奔腾品牌”的战略。

    奔腾X80作为一款B级平台打造的A级SUV，与一汽轿车目前已经基本成型的产品线——A0级欧朗、A级车奔腾B50、A 级车奔腾B70、B级车奔腾B90一起，完成了对大部分细分市场的覆盖，形成了相对丰满的产品线。

    一汽轿车股份有限公司产品部部长马岩表示：“做奔腾X80车型研发时，我们一直希望研发的产品能够打败合资产品，虽然现在时间上或者是某些方面可能还不具备条件，但是，评价一个产品，前十秒看它的外形，十分钟体验它的内饰，然后十个小时判断它的驾控性，十天主要检验它的可靠性。”

    张晓军透露，奔腾X80锁定的竞品包括现代IX35，起亚智跑，本田CRV，传祺GS5和哈弗H6等市场主销车型。他强调，奔腾品牌从2006年开始进入市场，虽然期间起起伏伏，但奔腾毕竟在发展。乘用车领域主要是奔腾品牌，所以一汽提出了“锐化奔腾品牌”的概念。

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    销售体系变革

    将一汽-大众带向新高峰的安铁成，以及奥迪品牌在华转型的重要推动者张晓军，用合资经验反哺自主的第一步，或是变革销售体系。以奔腾X80上市为契机，一汽轿车在终端开始新的变化。张晓军告诉记者，“首先，在全国不同地区，政策和措施都是有差异的，我们正尝试在不同市场用不同的策略和办法。所以，在终端管控这一方面一定要差异化，不能一个政策打天下。”

    其次，在厂商和经销商合作方面，双方形成良好的互动与沟通，并给予经销商更多的支持。如大量的厂家培训，产品卖点培训，让经销商了解厂家的期望、整体策略和计划，使其销售计划和策略能与厂家上下呼应，可持续可执行，这些都将是一汽轿车接下来要推进的。

    最后，在网络覆盖上，一汽轿车将采取更为灵活的加盟模式，推进网络下沉。张晓军表示，随着经济发展，汽车产品将逐渐进入中小城市人群的家庭，因此要很好地解决网络覆盖问题。

    他说：“尤其是像奔腾B50这样的产品，它的市场在二、三线城市或者在四五六级这样的城市。”因此，建一个门面或者4S店，动辄投资几百万并不现实，一汽轿车将综合考量一个地区销售情况，灵活机动地采取措施和办法。

    “会有整体的概念，让客户一看就知道这是奔腾的品牌和网络，但一定是灵活机动的。”张晓军强调，一汽轿车会有一些小型化的展厅来解决网络覆盖问题。

    完善品牌体系

    张晓军告诉记者，2012年，一汽轿车销量共计6.8万辆；今年第一季度，一汽轿车销售共计2.5万辆，同比增幅24%，高于细分市场增速，超额完成任务。他预计，今年一定会有较大增幅，并透露“这个增长速度要快于整个乘用车市场的平均增长速度”。

    谈及自主品牌生存现状，张晓军表示，自主品牌确确实实在市场上面临着越来越激烈的竞争，特别是合资企业、合资品牌的大幅下探给自主品牌的发展带来很大困难。月底，红旗H7将正式面向私人购车市场上市。此后，一汽轿车自主品牌架构将更加明朗。张晓军表示，一汽集团在乘用车发展上，有很多种不同级别的车型规划，自主品牌上也将持续投入，后续SUV、MPV车型也在积极规划当中。