据德国《星期日图片报》（Bild am Sonntag）日前报道，大众汽车日前批评欧洲议会新近提出的二氧化碳排放新目标，认为过于严苛。前不久宝马也发表了类似观点。

    上周日，大众汽车CEO马丁·文德恩在接受《星期日图片报》采访时表示，欧盟对于二氧化碳排放的限制目标“非常激进”，而过于严格的环境法规可能对德国汽车行业形成威胁，不利于车企盈利。

    4月24日，欧洲议会环境委员会以47票赞成、17票反对和1票弃权通过了2020年欧洲汽车二氧化碳排放95克/千米的目标，不过年产量低于1,000辆的车企将得以豁免；此外，2020年后（大约2025年）的指标预计为68至78克/千米。对于超标的车型，每款车高于标准1克将罚款95欧元，约合123美元。

    文德恩称：“很显然要达到65至75克/千米（原文如此，与之前68至78克/千米的报道略有差别）并不存在简单易行的技术解决方案。这只是一种充满希望的畅想，必然将导致德国汽车行业发展停滞。”

    在本月中旬宝马集团年度股东大会上，宝马CEO诺伯特·雷瑟夫也曾批评欧盟立法者提出的二氧化碳排放新目标过高，对于汽车行业不利。

    雷瑟夫表示，排放新目标过高不利于欧洲汽车行业同中国及美国汽车行业竞争，2020年欧洲汽车二氧化碳排放95克/千米的目标已经消耗了“数十上百亿欧元”的投资，如果不是新能源技术则完全无法企及，而新目标则“完全是政治角度的愿望，同技术分析或者可行性毫无瓜葛。从某些层面，政客们将更进一步，但欧洲汽车行业当前势头已经不够强劲，更没有必要将自身通过这种方式从全球竞争中孤立。”

    根据欧洲环境署（European Environment Agency，EEA）提供的数据，2012年欧洲新车平均二氧化碳排放水平为132.2克/千米，较2009年提高9%。2011年宝马集团旗下宝马、MINI和劳斯莱斯各品牌车型平均二氧化碳排放水平为144.8克/千米，该集团计划到2015年削减为138.4克/千米。