在广汽的调动名单中，最重要的部分是减少了副总经理人数，各子公司直接负责人将不再兼任集团副总。根据广汽集团发布的公告，免去袁仲荣常务副总经理职务，同时免去黄向东、吴松、刘伟、区永坚及陈茂善副总经理职务；冯兴亚被任命为常务副总经理，付守杰、张青松担任副总经理；此外，广汽集团组建“广州汽车集团股份有限公司执行委员会”，聘曾庆洪为执行委员会主任，袁仲荣、付守杰、卢飒、冯兴亚、张青松、李少、黄向东、王丹、吴松、蒋平、姚一鸣、刘伟、区永坚、陈茂善、郁俊、李晖、王秋景为执行委员会副主任。

    北汽的变动经过了两次大动作，先是精简，副总级别从34个减少至25个；随后，董海洋被调任北汽国际，北汽股份副总裁、北京现代汽车有限公司常务副总经理李峰将升任北汽股份总裁，现任北京现代汽车有限公司副总经理、销售本部副本部长刘智丰将接替李峰，北汽股份总裁韩永贵调回北汽集团担任常务副总经理。二者如出一辙，精简后再调整，其主要目的是为企业减负并提高管理效率。

    北汽集团董事长徐和谊曾公开表示：“副总裁级别的人多，不容易决策。”而广汽集团也是基于未来广汽集团股份母公司广州汽车工业集团可能并入广州市国资委资产管理平台，过程中对高管人员进行调整以适应新的公司结构需求。广汽集团的官方消息称，广汽集团通过此次创新变革，员工干部队伍将更具活力、工作效能将进一步提升。

    一位汽车厂商高层曾告诉腾讯汽车，在未来的汽车产业发展过程中，企业要想快速占领竞争激烈的市场，必须要有快速决策的能力，否则将被市场淘汰。北汽和广汽首先在人员方面已经为后续激战做好了准备。

     摆脱“四小”的征程

    在2009年颁布的《汽车产业调整和振兴规划》中明确了“四大四小”的名单。作为“四小”前两位的北汽和广汽，是被支持“实施区域性兼并重组”的对象。彼时，北汽和广汽虽有跻身行业前列的雄心壮志，但是和“四大”的第四名——长安集团在实力和规模上都有一定差距。

    除了发展壮大原有业务，通过兼并重组扩大规模是最佳捷径。在版图扩张的道路上，广汽和北汽的竞争就已经开始。最早是对长丰汽车的重组，北汽欲布局湖南重组长丰，广汽则希望通过控股收购长丰汽车。最终在这一轮的竟争中，广汽成功收购长丰汽车。

    但是这并没有打击北汽的决心，此后，双方在对福汽的重组中再次狭路相逢。对于广汽而言，若能够落足福建是其走出广州对接海西的大好机会，对于北汽而言，福建奔驰则是最大的吸引力。但是广汽和北汽双双败北，福汽落入东风囊中。

    在国内选择对象进行兼并重组的同时，广汽和北汽都没有停止扩张的脚步。

    广汽先后成立了广汽菲亚特和广汽三菱；广汽自主品牌发展得也是风生水起。北汽成功收购萨博后一直苦心研发自主品牌，今年5月绅宝成功上市；在此过程中，虽然没有过多新产品面市，但是北汽在生产基地建设方面已经初具规模，先后形成了北京和黄骅为依托的华北基地、湖南株洲华中基地、广州增城华南基地以及重庆西南基地。

    如今，广汽和北汽都已初具冲击“四大”的实力。按照北汽公布的数据，2012年，北汽集团累计销售170.1万辆，同比增长10.3%；生产167.3万辆，同比增长10.5%；营业收入2100亿元，利润170亿元，综合经营指标已经超过长安排名行业第四。广汽虽然在销量规模上仅71.22万辆，但是营业收入也达到了1477亿元，2012年在利润下滑超过70%的情况下也达到10.64亿元。

    相比“四大”最后一名的长安集团2012年销量196万辆、营业收入约2100亿元、利润仅48.45亿元的综合实力，北汽在规模上与长安不相上下，而在盈利能力上北汽已超越长安；而广汽作为最具盈利能力的汽车集团，“凤凰涅槃”后的厚积薄发不可小觑。

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    第四之争正持续

    一位北汽内部人士告诉腾讯汽车，在向第一阵营冲刺的道路上，北汽希望在销量、收入和利润各个指标上均超越长安，这个目标指日可待；同时也不能轻视广汽，北汽要快速拉大和广汽的差距，保持优势，避免被广汽赶超。

    广汽虽然没有明确要超过长安和北汽，但是从广汽公布的“十二五”规划来看，赶超长安、北汽的目标不言而喻。

    按照广汽和北汽公布的“十二五”规划，到2015年双方发展规模将不相上下。广汽集团计划产能达到300万辆，年销量240万辆以上，销售收入达到4000亿元；北汽集团计划产销超过300万辆，实现销售收入3500亿元。

    目前广汽和北汽的人员安排正是为实现各自目标排兵布阵。根据广汽的最新人事安排，集团副董事长袁仲荣负责广汽乘用车和广汽吉奥，足见广汽未来对自主品牌的重视程度将加强；广汽菲亚特也将是广汽未来的重点，由常务副总经理冯兴亚负责；原负责销售的郁俊、李晖被提升为广本和广丰的执行副总经理，也是希望广本和广丰在销量方面能够有更大的贡献。

    北汽则是将创造“现代速度”的李峰调遣至北汽股份主抓自主品牌，凸显出北汽迫切希望自主品牌能够迅速创造业绩。

    北汽集团内部人士告诉腾讯汽车，北京现代和北京奔驰的销量基本会保持稳定增长，北汽必须实现自主品牌的快速增长。而广汽集团在日系合资品牌销量回暖后，一方面要实现日系品牌的持续增长，另一方面，在自主品牌上要保持现在良好的增长态势，在合资品牌上要尽快实现广汽菲亚特和广汽三菱的盈利。

    据业内人士分析认为，长安集团近两年受困于微车市场低迷以及集团内部整合，盈利能力下滑，但是随着长安福特和长安马自达的拆分结束，长安集团将扭转现状，北汽和广汽赶超长安的目标也并不是轻松达到的。今年一季度，长安、北汽和广汽的销量分别为59.65万辆、49.89 万辆和19.3万辆，三方第四的争夺仍将持续。