据彭博社消息，丰田汽车去年年底提出支付11亿美元，作为2009至2010年上千万辆丰田车出现踏板自动加速现象的赔偿，该方案去年即告通过初步批准，但美国法院表示最终审批被延迟。

   和解方案获推迟获批

    2012年12月27日，丰田汽车在日本正式宣布针对“踏板门”事件提出偿付方案，从而就美国的一项集体诉讼达成和解，并在美国时间26日递交到美国加利福尼亚州圣安娜（Santa Ana）区法院等候批复。28日该院法官詹姆斯·塞尔纳（James Selna）初步批准了该方案。

    今年6月13日，塞尔纳表示和解方案的最终获批较原计划有所延迟：“法院相信丰田提出的和解方案公平公正合理，不过在方案赔偿金的分配问题上，规划中的一些困难阻碍了法院最终批准方案通过。”当天塞尔纳发布试验性终审意见，计划6月19日宣布终审结果。

    原告律师斯蒂夫·贝尔曼（Steve Berman）称：“由于我们关于最终偿付数据提出意见，法官搁置了方案的正式获批。很显然塞尔纳法官对方案持肯定态度。这是非常令人瞩目的解决方案，我认为从赔偿金额和涉及人员数量上看，这将成为美国汽车行业最大的纠纷解决案件。”

    丰田代理律师约翰·胡珀（John P. Hooper）也表示：“塞尔纳法官对解决方案满意，但同时希望对数字进行听证。”

    为上千万车辆赔偿11亿美元

    詹姆斯·塞尔纳（James Selna）从2012年6月开始为和解方案组织听证会，在丰田26日递交方案之后，塞尔纳28日宣布该方案通过批准。塞尔纳宣称：“与诉讼相比，解决方案能够更好地维护原告集体的利益。”原告律师斯蒂夫·贝尔曼（Steve Berman）表示对裁决满意。

    在和解方案中，丰田拟为1,600万辆车提供赔偿或更换新设备，车辆年份为1998款到2010款。丰田将向原告支付5亿美元现金，而6亿美元用于更换故障零部件和建立客户支持项目。原告律师估计大约有325万辆车将更换油门踏板。

    不过，该和解方案未覆盖事故致死或致伤诉讼案件。根据丰田去年6月份发布的文件，油门意外加速总计造成超过300起致死致伤事故。